Simone
西部将现南北铁路大通道 铁道部与甘肃四川重庆签署兰渝铁路推进纪要 交通基础条件薄弱的我国西部地区，很快将出现类似京沪铁路那样的大型干线铁路。2日，铁道部部长刘志军在北京与甘肃省、四川省、重庆市的书记、省长、市长等一起签署了加快推进兰渝铁路建设的纪要，表示要齐心协力，加快推进前期各项工作，力争早开工、早建设、早发挥作用，为促进西部大开发和建设社会主义新农村提供基础设施保障。 兰渝铁路全长910公里，是铁路“十一五”规划的重点项目。它北接兰新、包兰、兰青铁路，南连宝成、襄渝、达成、宜万铁路，沿线为多民族地区，矿产和旅游资源十分丰富。建设兰渝铁路，是甘川渝两省一市人民期盼已久的一项脱贫致富工程。为适应西部经济社会发展需要，2005年3月，铁道部与两省一市共同签署了《关于加快兰渝铁路建设的会议纪要》，拉开了兰渝铁路建设的序幕；2006年完成了项目建议书上报和可研报告，前期工作取得进展。 尽管要穿越西部重山峻岭，兰渝铁路全线按时速200公里以上标准设计，与东部地区的客运专线是一个技术等级，比现有的京沪铁路还高。届时，兰州至重庆四小时左右即可到达。目前项目的前期工作已基本完成，争取年内上报国家有关部门审批开工，并力争2010年建成通车。 记者根据会谈内容得知：为了早日开工建设兰渝铁路，目前最紧迫的问题是需要沿线甘肃、四川、重庆三省（市）尽快落实资本金的筹措，全面展开征地拆迁、勘察设计等前期工作，通过商讨组建规范的合资铁路公司等事宜。 刘志军在会谈中指出，建设兰渝铁路，对于密切西北、西南地区的经济联系，以及沟通西部地区与东部地区的广泛联系，具有不可替代的重要作用。兰渝铁路建成后，不仅可以缓解现有铁路能力紧张的局面，把西南和西北连接起来，而且与路网中的其他干线相连，能够形成自西北至西南到东南沿海最便捷的、大能力的出海通道，增进西部地区与珠江三角洲、长江三角洲人流、物流、资金流、信息流的快速交流，实现东中西部地区优势互补、协调发展。这条大能力通道建成后，将为西部地区资源优势转化为经济优势、实现经济腾飞发挥极为重要的作用。
