Simone
扛鼎之作的瑞虎7作为奇瑞T1X平台的首款产品，瑞虎7就得益于TX1的先进性，在很多方面都表现出了竞争力。
瑞虎7将整车性能指标分解成12大项，其中涉及到平台性能表现的有振动和噪音、操控、行驶舒适性、制动、安全、驾驶性等六大项，而在这六大项中，振动和噪音、操控以及行驶舒适性是表现最为优异的地方。严格来说，奇瑞为瑞虎7一共设置了自主、日韩以及合资等5款竞争车型，并将一款豪华车型作为追赶目标。我们可以看出，瑞虎7最大的表现优势在于控制风噪、轰鸣声、路噪以及中高频噪声上。
控制风噪主要由于瑞虎7拥有十分流畅的外观，在有效降低风阻的基础上减少了风噪的产生，同时通过内部隔音和降噪取得了不错的成果，而轰鸣声则主要因为奇瑞在瑞虎7上搭载的1.5T和2.0L发动机在噪音方面表现不错。路噪是特别考验底盘表现的，它在高速行驶时风切入底盘带动底盘振动形成，主要通过车门、后备箱和前叶子板传入车内，事实证明瑞虎7底盘在抑制振动方面有不错的表现。
至于瑞虎7的舒适性其实主要考虑底盘在过滤振动时的表现，目前中国品牌最欠缺的就是底盘调教。悬挂不具备韧性，要么为保证车身姿态硬得一塌糊涂，要么为保证舒适性将悬挂设计得像船一样。在T1X平台上，奇瑞对瑞虎7底盘舒适性评分为7.0分，这一成绩与逍客和途胜一致，远高于两款自主品牌。
