Simone
本人就是吉利帝豪的车主，目前有一辆2013款的1.8L自动尊贵型，已经开了2年，将近3万公里。
这台车当时的指导价是10.48万元，优惠了9000元，实际购买的裸车价是9.58万元，上牌后的落地价11万多。
在当时能花11万买一台自主品牌的车，完全是真爱。
先说说为什么买吉利帝豪。
首先是保有量大，当时吉利帝豪的月销量已经突破2万台，三四线城市非常常见，可谓街车。
其次是动力系统匹配非常不错，1.8L CVVT发动机是吉利自产的，匹配的是来自邦奇的CVT无极变速器。开起来很顺畅，而且油耗控制也较为理想。一般市区缓加速，转速都在1500转以内，高速120km/h的话，发动机2600转。
三是帝豪是吉利重点打造的产品，零部件大多来自大厂。诸如全车玻璃是圣戈班的，刹车系统是万都的，电瓶是汤浅的，天窗是皮尔金顿的，灯具来自法雷奥，雨刮系统也是法雷奥的（以上配套零部件，仅代表本车）。
四是配置非常丰富。有6个安全气囊（气帘）、定速巡航、GPS导航系统（内置3G）、胎压监测、皮质座椅（主驾驶电动调价）、天窗、后挡遮阳帘、自动空调、自动大灯、四门玻璃一键升降、LED日行灯。日常用车非常方便。
五是外观好看大气。帝豪的外观设计据悉是韩国团队参与完成的。即便是今天看起来，仍然不过时。内饰做工用料都非常到位，这台尊贵版内饰还是软质的，内饰的做工完全可以媲美同价位合资车。
六是安全性好，国内碰撞五星就不说，在2009年参加欧洲碰撞能拿到四星，已经不容易了。
再说说这2年使用的情况。
首先是油耗，纯市区行驶百公里需要8-9L，考虑到1.8L的排量和1.3吨的车重，这个油耗完全正常。高速行驶大概在7L左右。综合油耗8L左右。
其次是动力，1.8L发动机动力完全够用，略有充裕。高速行驶时，深踩油门从120km/h开始加速超车也不费劲。
第三是保养，4S保养的话，用SL级的矿物机油，5000公里保养一次，一次小保养大概在400元左右，略为高了。CVT变速箱油三年或6万公里更换一次。
第四是故障情况。这3万公里中，在2万7千公里左右时，出现了水温上升满的问题，确定是节温器故障，50元在外面修理店搞定。换了个新节温器，拆下后发现原节温器胶圈破损。这是唯一的一个问题。
最后说说这款车的一些不足之处。
一是前排座椅偏硬，不如后排座椅软。前排座椅的包裹性也非常一般，前排不如后排舒适。
二是后悬架偏硬，这是老款帝豪车主普遍反应的问题。据说2016款新帝豪已经重新调校。
三是手动挡车主很多反应存在变速箱啸叫的情况，但也有车主通过更换更好的变速箱油解决。
总结
帝豪这款车，按当前的标准来看仍然是精品之作，目前月销量仍然能保持过2万台。从很多帝豪车主了解来看，这款车的质量稳定性不错。
第二代帝豪上市之后，现款车型应该定位会降低，从目前的信息来看，第二代帝豪的产品力更强。帝豪也可以称为是中国品牌轿车的代表作。
老款帝豪已经没有任何优点了，看GL吧。
老款帝豪开发于2007年，2009年上市，可以算作是吉利2.5时代的一款车。现在销售的各种经典帝豪，新帝豪，2017款等等，都是这款车不断的改款，以至于，除了白车身底盘等，差不多全部换遍了！
但是我要说，老款帝豪最差劲的就是底盘，后悬挂生硬，弹跳明显。一个良好的悬挂是遇到障碍物轮子发生震动，车身震动的幅度很小，这样才有较好的舒适性，但是帝豪在压过不平的你地方，会直接连人带车弹起来，连丰田威驰，大众polo这样的车都不如。除此以外的方面还是不错的。而且老帝豪在观致3出来前是国产车在欧洲encap碰撞的安全记录保持者。
综上，帝豪的车身技术，底盘技术过于老旧，而这部分改款是解决不了的，只能等换代。建议楼主考虑GL或者GS等3.0时代的车。
帝豪的优缺点其实还是很明显的。
无论你之前了解不了解汽车信息，国产帝豪都是你始终绕不过去的一个神奇存在，而且以目前的发展态势来看，帝豪成为国产一哥已经板上钉钉。
当然了，除非你是个合资控或者外来控，专门盯住那些高大上的外来品，比如奔驰，比如宝马一类的，都具有傲视群雄的实力，也确实值得成功人士购置拥有。
但题主说的是帝豪，就以我的理解来说说帝豪。
首先汇报一下，本人就是帝豪车主。而且是已经连续购买了帝豪这一品牌。第一辆车是吉利自由舰，08款的，那时还没有帝豪，吉利也是初出茅庐，就选上了它，一开就是十多年，直到去年十一月份，才依依不舍地卖了自由舰，转而购买了2017款新帝豪百万纪念版，现在已经过了首保，一切正常。
之所以选择吉利帝豪，就是因为之前的自由舰给我的驾驶体验太深刻了，一辆很小的自由舰，除了零星几个部件换了以外，其他的主要部分都完好无损，而且越开越得劲儿，要不是空间太小也舍不得换掉。
个人最欣赏的，还是它的发动机系统，点火很顺利，动力也可以，前提是只要舍得加油😊😃车体也很皮实，磕磕碰碰都没啥大损失，个人绝对信得过。
其实这之前，帝豪刚出的时候，就帮着一个大哥选择了帝豪，那辆车一直开着呢，各项指标也都运转正常。大哥说除了整体规格不高不上档次以外，其他还算满意的。
打算换车以后，四S店跑了个遍，无论合资还是国产，基本都看到了，也都试了试，坐上体验了一回，但最终在帝豪面前停止不前了，就是因为帝豪的一应配置太吸引我了，关键之处还是价格也不高，对我这样的工薪族来说，那就是很好的配置了，除非得了一笔“爆财”或“外财”，才敢考虑买那些高大上的德系、日系、美系车辆。
之前也曾发过一些对于帝豪这款车的看法，好的说得多，一度被人家骂为水军，真是冤哉，在下吸取教训，今天就重点说说吉利帝豪不太满意的地方:
一个是A柱过于宽大，直接影响了瞭望视线，尤其是夜晚行车，要前后探头缩颈地看好半天才放心；
二一个是悬挂过硬，即使是一个小小的减速带，也要把车速降至20码以下才觉得稍稍平稳一点；
三是许是技术原因吧，车体过重（相较于合资车），排量又不大，感觉还是没有日系车省油的，起速也不是很快捷；
四是机械系统稍显薄弱，档位之间存在不平滑过渡，一档二档之间，手感明显感到咯愣咯愣的不顺滑，其他档位之间还好；
五是风噪稍大，也是气动布局的原因吧。
拉拉杂杂，说了这么多，希望能对你有所助益。
我也是两代帝豪车主了，第一款全新帝豪EC7/第二款帝豪GL。
吉利帝豪的优缺点，我觉得优点就不用说了，咱们说说缺点，剩下的也全是优点了。
吉利帝豪作为吉利家族经久不衰的车系，也是经过一代代改款而延续至今的。
当然市场保有量还是很大的，价格低，配置丰富，非常适合家用，这是他的最大优势，也是撑起吉利挺进销量榜前十的功臣！
帝豪我差不多驾驶了两年多，这两年来我也对他是爱恨交织。
两年来，帝豪给我的最直观驾驶体验就是:
空间只能说够用，算不了大。属于中规中矩，这点不占优势！
操控方面感觉不是特别流畅，挂挡不顺畅，低速有顿挫感。
噪音方面处理的不是很好，胎噪，风噪…总而言之噪音比较大。
最为恼火的应该是异响了，这也是大多数国产车的通病。我驾驶的时候就出现过中控，手套箱，玻璃等位置的异响。而且是处理完过段时间又出现…
国产毕竟是国产，或者这也是所有国产车的一块硬伤，都需要努力努力的奋斗了。
吉利得发动机和变速箱还是没有特别出色。性能一般，声音大。
当然，说到底，这个价位匹配帝豪还是很不错的，非常适合家用，而且在一代一代更新后，更加成熟。
我现在开的就是2018款新帝豪手动向上版，目前开了25000公里，除了补过一次胎，没出过任何问题。
首先来说说优点吧！一，价格便宜，我2018年买的时候，上路8万多一点，手动挡顶配，该有的都有了，这个价位合资车只能买入门级的乞丐版轿车了。
二，皮实、耐造。因为买的时候，只是用来当做代步工具而已的，所以开起来比较随意，基本上就是怎么舒服怎么来，平时有点小剐蹭什么的，也不心疼。
三，养车成本低。我的帝豪一年保险2千多块钱，一年只做一次保养，400块钱左右，洗车基本上都是自己动手，这样算下来，一年真花不了多少钱。
四，油耗还行，没有别人说的那么高。我一箱油加满，在市区差不多能跑500公里，也就6毛钱一公里吧，个人觉得还是完全能接受，我自己平时上下班顺风车随手接一单带个人，开车基本上不用出油钱。
五，操控不错。各种电子技术做的很好，使用起来非常方便，内饰、空间也都还算可以。特别是无线上网，真的是倍棒，关键还是免费的，这一点我特别满意。
六，跑高速行驶还是很平稳的。总有人吐槽自己的车在高速行驶过程中会飘，就我个人的体验来说，吉利帝豪这方面还算是可以的，开个一百二三十迈还是很平稳的，再快的速度我没试过，这里就不做评论了。
说完了优点，再来说说不足：一，动力不是很足。我的是1.5L自吸发动机，起步时有点肉，路况较好的市区体现的不是很明显，如果是坡度较大的路面，操作不当的话有可能会熄火哦。
二，悬挂较硬。舒适度较差，减震做的不是很好。
三，胎噪有点大。这一点比较明显，如果开窗的话，胎噪声会很大，即使关严车窗，胎噪声还是要比其他轿车要大一些，换好一点的轮胎，效果有可能会好一点吧！我那个车出厂配的是玲珑轮胎，据说玲珑轮胎的缺点就是胎噪大。
整体而言，吉利帝豪技术应该是相当成熟了，整体销量也是很高的了，如果只是代代步，不考虑面子问题，我觉得性价比还行，值得入手。
国产车现在做的还可以，选择对的、适合自己的车最重要，没必要搞攀比、盲目迷信合资车，毕竟银子是需要自己出的，最终买单的还是你自己！
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
很多家庭的购车预算都在10万元以内，有的家庭明明有经济能力可以买10万以上的汽车，但很多人感觉没有这个必要。目前10万元的汽车无论是质量还是整体行驶质感已经控制得非常不错了，后期保养费用普遍更经济。10万元以内的汽车，国产品牌卖得最好的就是吉利帝豪。
王先生最近喜提爱车，买的就是吉利帝豪。王先生说亲戚家原来有一辆吉利金刚，虽然价格便宜，但是用了多年也没出多少故障，质量还是可以值得信任的。国产车配置普遍要比合资品牌高太多，外观也更好看。10万元以内的价位，完全没必要追求牌子，实用省心性价比高才是最重要的，王先一直坚持这样的观点。
最终王先生入手的是吉利帝豪1.5升CVT向上亚运版。这款车的官方指导价为9.18万，优惠1.4万，裸车7.78万。全款购车没有什么其他消费，购置税6885元，保险加车船税共缴纳4893元，上牌费158元。全款总落地价格为89736元，不太到9万。
王先生说选择吉利帝豪最主要的原因是这款车性能比较均衡。既不像合资品牌那样什么配置都没有，也不像二三线国产品牌那样小毛病太多。吉利帝豪在10万元以内的车型中名声是响当当的，CVT变速箱平顺性很好，作为家用选择再合适不过了。而且吉利帝豪的后排地板非常平，坐三个人完全不会感觉到拥挤。
配置方面那是相当齐全，王先生购买的这款车配有车身稳定系统，胎压监测，全液晶仪表盘，天窗，外后视镜折叠，Led大灯，大屏导航带倒车影像，倒车雷达，定速巡航，无钥匙进入无钥匙启动等等众多眼花缭乱的配置。家用完全绰绰有余，这样的配置，如果放在合资品牌车型上，裸车十二三万可能都拿不下来。
王先生刚买这款车的时候，朋友还问他这价位干嘛不买桑塔纳，桑塔纳合资品牌多么大气。王先生只是微微一笑，跟这位朋友说只是各有所爱罢了。在王先生心里，桑塔纳并不比帝豪的地位高，虽然大众属于合资品牌。但两款车型价位相仿，并没有谁比谁高人一等的感觉。桑塔纳虽三大件也非常可靠，但内饰粗糙程度王先生直言有点受不了。
但对帝豪这款车，王先生也并不是一味吹捧，他说帝豪还是有很多缺点的。首先就是优惠力度比较小，这几乎是国产车的一贯作风，因为定价本来就压的很低，所以由于成本原因无法大降价，总体价格还算可以，但能和合资品牌一样优惠两三万肯定更好。再就是吉利帝豪的底盘悬挂偏硬，走国道等铺装路面行驶质感还可以，走非铺装路面舒适度就露馅了。悬挂调教的非常硬，没太有什么减震，触感来得太直接。除此之外，跟同价位车型相比没有太大的缺点，总体性价比蛮高的。
以上内容都是帝豪车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对吉利帝豪这款车的看法。
我是帝豪车主，开了三年换博越了，优点，质量稳定，什么都没坏过，不然换车也不会还买吉利。配置高，空间动力够用，1.3t动力不错，加速进10秒内了。缺点，隔音一般，人体工程差，后面悬挂硬现款优化了。总之销量第一不是玩笑。
吉利帝豪这款车主打的是高性价比，6.98-9.88万元的售价也极具吸引力，质量也毫不含糊，可以说是吉利旗下最红的轿车了，而19款国六领军版的上市进一步加强了该车的竞争力，下面就聊聊这台车的优缺点。
一、优点：
1、外观时尚
别看价格较低，但是帝豪整车还是很有设计感的，新款车型更换成了黑色的logo，让车子更年轻运动，家族式回纹中网很有辨识度，车身线条也较为流畅，总之开这样一辆车上街不会掉面儿。
2、给力的配置
要说帝豪最吸引人的无疑是其丰富的配置，7.48万元的手动豪华型就能满足人们对于配置的需求，诸如车身稳定控制系统、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入/启动、行车记录仪、3.5英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、GPS导航、自动空调等均有配备，性价比极高。
二、缺点：
1、动力性能一般
帝豪全系搭载的是1.5L自吸发动机，动力不是那种大江大河的感觉，像小溪潺潺，深踩油门还是能提供较强的动力，不过起步有点迟缓，对于动力性能要求比较高的话，可能这台发动机会让你失望。
2、底盘偏硬
帝豪底盘采用的是前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体表现颇为一般，过颠簸路面的路感比较清晰，对于后排乘客来说不是太友好。
3、车身异响
帝豪的做工上有那么一点差，时间长了车子会有一些异响，比如刹车异响、变速箱异响等问题会出现，车子的路噪和风噪在高速行驶下也会比较大，不过还是可以接受的。
综上，帝豪凭借着超高的性价比，一直是10万以内A级车的首选之一，虽然有些小毛病，但是瑕不掩瑜，整体实力还是很不错的，城市代步也能胜任。
优点：吉利汽车收购沃尔沃之后，目前的最大的特点就是主打安全性，也是吉利的最大卖点，其次就是家族式的外形和西湖断桥的内饰，特别亮眼！整车的配置和用料都会比同级合资高出许多，隔音也不错。
缺点：吉利的缺点和其他国产一样，还是三大件的问题，目前国产车的技术还是会比合资落后三到五年，油耗也会相对较高。
综合：不论如何，目前吉利目前在国产车的销量已经名列前茅了，对合资车的冲击也很大，如果考虑到安全性和配置的话还是一个不错的选择！
帝豪是目前吉利最畅销的车型了..
优点：外形独特..造型流畅..配置厚道..空间大..做工精细..
缺点：受以前吉利的低价车的造价和做工影响..让很多人知道了它的品牌而却步..
以上是我的个人观点..希望对楼主有帮助
