Simone
先从湖州地区的角度切入
德清目前在湖州的实际排名
GDP总量:
安吉＜南浔＜德清＜长兴＜吴兴
但德清的人口远远少于长兴，个人觉得成绩是不错的
人均可支配收入也仅仅只比吴兴区低，比其他区县都要高
人均表现不错，不过三县两区的人均其实差距不大，几百块的距离，何况个人觉得这种数据未必能真实表现老百姓的真实水平。例如安吉是被平原地区拉低了人均，安吉山区反而比平原地区更富（安吉山区旅游资源丰富，几乎村村搞旅游），南浔则是人口老龄化严重，被大量老龄人口拉低……
德清在整个湖州的发展应该说是相对稳定的，发展趋势一直不错，没有出现长兴的突然爆发和持久低迷（长兴直到16年经济才开始复苏）。当然，如同大多数城市一样，德清也曾出现过类似钟管升华集团、开矿挖山……那些年我们经历的环境问题⊙﹏⊙
在旅游方面，一个南非人，使得德清的洋家乐民宿晋升高端民宿样板。新市古镇虽比不上乌镇，但比临近的菱湖和塘栖也要好。下渚湖感觉只能用不瘟不火形容吧。最成功的当属莫干山的裸心堡（＠￣∇￣＠），不过号称避暑胜地的莫干山夏天真的很热 。
民营经济方面，德清的本土上市企业是湖州地区最多的（这是根据14的数据看的，今年没去调查过）不过德清并没有什么支柱产业，这也是德清全面落后临杭4个县的原因，今后地理信息应该能成为德清的支柱产业吧。
值得一提的是德清曾搬过县城。现在的德清县是把原武康县也并入了，德清县的县城是乾元镇，曾名德清镇、余不镇、城关镇。后来因为原武康县县城武康镇的交通更好，在1994年搬到武康镇。
大量资源给了武康镇，乾元镇自然就悲剧了……值得一提的是新市镇，新市镇其实当初实力比乾元还要强。在民国至建国初期，水路还是最便捷的交通方式，新市位于德清东部平原地区，水网密布，丝绸交易发达，经济远比山区武康镇和半山区乾元镇好。当时德清东部和吴兴县东南地区两个大镇就是新市和菱湖，附近乡镇居民赶集都会去这两个地方，善琏、千金、新安……去新市，钟管、洛舍、东林……去菱湖。而县城搬到武康镇对新市影响也很大，武康镇当时的镇中心就一条街，94年才搬迁，基本上就是从零造城，资源基本都倾向武康，而武康发展起来后又偏西，根本无法辐射新市。德清县东西狭长，南北窄，两镇距离30公里。
目前德清是打算利用高铁搞康乾新区，新市作为副中心，但新市目前根本得不到发展资源，怎么做副中心，何况德清东部靠近临平，竞争力很大。而乾元镇今年启动了小城镇综合环境整治，也等于说未来十年都是作为小镇状态。（如果短期内真的能发展到乾元，势必涉及到大量拆迁，何必多此一举去做小城镇综合环境整治。）乾元和武康之间的郊区要填满也不知道多久。个人觉得与其再去发展乾元这个老县城，还不如多扶持新市，感觉目前的能力很难带动乾元。
再以杭州地区的角度切入
临杭地区共5个县（安吉个人觉得有点远暂且不算入，富阳和临安隶属杭州且已设区也不算入）。
这五个县德清距离杭州最近，与杭州联系最紧密，但实力远远落后其他几个县，完全不是一个等级，不是德清不够努力，是对手真的太强。杭德城铁远比杭海、杭柯短，但杭海和杭柯都快建成，杭德才刚刚上报，因为德清没钱。当初杭德提出的其中一个方案是利用老宣杭铁路（已经在电气化）开城际铁路，但没有被采纳。其实这是成本最低的方案。
德清临杭发展无疑是正确的，虽然杭州体量远不如上海，但辐射德清还是足够的。历史上德清距离更杭州近，在杭州的辐射范围内。从方言上，武康县的方言与湖州城区话差异比较大（南路和万安两乡是建国后才从吴兴县划入，目的是为了发展莫干山旅游，是个特例）而原德清县东部平原尤其是洛舍、钟管、新市一带由于水乡交通便利又是靠北一侧，相对来说更接近湖州市区。但不论武康县还是原德清县，它们县里的主流口音均与湖州城区差异较大。德清融杭发展也是顺应历史潮流，现在杭州二绕基本把整个德清都囊括了，加上杭德轻轨也在上报，但德清不会划入杭州，或者说至少我们活着的时候应该看不到。跨地级市进行行政变动在21世纪很难发生，安徽的巢湖和资阳本身就是不具备历史性的地级市，加上又位于中西部地区。且杭州附近5个县，动一个显然很难保持平衡，特别是与之渊源更深的海宁。德清目前还是以经济、文化、生活……等融入杭州，在行政上融杭难度太大，不可否认行政上融杭对德清是大大的利好。或者，未来中国可能出现以都市圈模式的城市，然而目前杭州都市圈的范围仅仅是临杭几个县，连杭州自己的淳安和建德都不在内，都市圈模式的城市短期也不可能看到。
再说说武康的现状，目前德清是成也杭州败也杭州，武康最大的商业中心就是沃尔玛，服务业这块被杭州吸地很严重，甚至比一些大城镇还差。医疗和教育这块也落后于长兴。因为武康是94年搬迁，又是新城区，也导致城区面积过小，不过城市品质还是不错的，小而美。
预计轻轨开通后，德清的商业可能会被进一步被杭州吸，话说，K588班次越来越多了（^ω^）。德清在高端商业这块基本可以死心了。不管是商业还是医疗德清都不可能做高端，但对于普通老百姓最需要的中低端的商业和医疗还需要德清去努力，这块的空白还是很多。高端即便做了也不可能强过杭州，不管有没有，该去杭州的还是去杭州，如何满足老百姓家门口的需求才是最重要的，如果做不好这点那就和睡城没区别了。
个人觉得德清的发展还是很不错的，又扼守杭州北大门，北部重要的铁路都要经过德清，靠近上海和杭州，在承接两者的溢出资源有很大的优势
顺便:杭德轻轨已经被排入杭州都市圈铁路二期了，希望能顺利批复。个人其实还是很渴望利用西线的宣杭铁路开通城铁。
也提醒下某些人，城际铁路不是地铁，做不到地铁一样的密集设站，地铁是满足市内的交通需求，城铁是联通两个城市的，便利性肯定是无法和地铁比的。
对于那些还渴望在乾元镇内设站的人，呵呵，只能保证站设到浙工大和高铁站，开进乾元镇就只能靠有轨电车或者未来德清经济进一步发展了。如果有钱把站设到老县城那杭德线应该和杭海线、杭柯线一起放一期了。三条线路选目前的最短的中线也是为了省钱。
