Simone
所谓“人防”，是“人民防空”的缩写，而所谓的“人防门”，就是出于“人民防空”目的设置的一道隔离门（如图），由于地铁线路的特殊性（地下），一般都会配备人防门，在特殊情况下可关闭以保护一定区域内的人民生命财产安全。而“限界”，有多种，文中所知应为“车辆限界”通俗来说就是地铁列车运行时的最大可能轮廓区域，一旦进去这个区域，就可能与运行中的列车发生碰撞，这种情况就是“侵入限界”。总结来说，这次事故的原因是某一组人防门因为某种原因，发生移动进入了列车运行区域，造成了列车撞击门体。
by一位轨道交通从业者（非本人）
重庆轨道环线本来就是试营行，出点问题，又无重大伤亡，正常！
不然，为什么叫试营行？
只有心怀鬼胎、心术不正的乌龟王八蛋才幸灾乐祸、喜形于色、落井下石！
『人防门』即人民防空工程中地下掩体的装甲三防门，通常采用钢板混凝土结构，设置标准参考《中华人民共和国人民防空法》。
『侵入』即这个东西进入了正常情况不该进入的地方，这里就是字面意思。
『限界』即红线内区域，这里指列车安全通行区空间的边界，我们把这个空间看作一个管道那么这个限界就是管壁。
一般地铁隧道两端都会设置这种钢板混凝土结构的装甲大门，重庆轨道交通0号线00014列车撞上的正是图中这种门，由于设计要求是能抵御20万吨级核弹的轰击，所以As型地铁列车撞击大门的结果必然是列车损毁。
注：重庆轨道交通0号线列车内的扶手栏杆本来就是曲线造型，并非是由于撞击导致的弯曲。
通俗点说就是人防门进入了列车行车区。这个人防部门应该会负主要责任
我的理解是：跟“公路上有辆车正在行驶，突然有个人在前面扛个门横穿公路，车子就撞门上了”差不多。
其实就是很简单的一个事情被复杂表述而已，就是铁轨上的人防大铁门，平时地铁运行期间都应该是开启的，保持地铁线路畅通。除非发生战争或者紧急情况才关闭，人防门关闭后，地铁隧道就被隔离了。这次就是人防门在不该关闭的时候关闭了，所以地铁车头直接撞上去了。
那么厚的门 快速撞击能没事么！安全意识不足
应定时检查各地的人防门，专人专职，问责到底，杜绝此类事件再次发生
原来才通车十天啊……
