Simone
谢谢邀请！
市场变化真的是变幻莫测，特别是这些互联网科技公司。
前两天饿了么被阿里收购，今天摩拜又被美团收购！也可以说“贱卖”。
先解释一下资本运作吧！
指资本经营、消费投资、连锁销售、亮点经济、离岸经济等，是中国大陆企业界创造的概念。即利用市场法则，通过资本本身的技巧性运作或资本的科学运动，实现价值增值、效益增长的一种经营方式。
说直白点，利用资本市场，以小变大、以无生有的诀窍和手段，通过买卖企业和资产而赚钱的经营活动。（也是有风险的）
就好比你的存款，如果你把存款取出，一直放在家里，不让钱在市场上流通，这样你的钱就没有增值的可能。（还是放银行或者其他理财机构吧）
而如果你把存款放到银行或其他理财，那你的存款由银行或理财机构用去投资运作，银行或理财机构能得利润，你也能获取少部分利润，到了我们手上叫“利息”。
摩拜科技公司运营成本高于营收，持续性的输血，长期的亏空，而后再度出现负债，在估测公司未来前景不乐观的情况下，不得不“变卖”公司，而摩拜遍及全国，资产庞大，不可能突然关闭公司，用变卖公司换资金，还清所欠下的债务，同时创始人和股东的投资也能很大程度上减少损失或回本，也会有较大的变动。
当然也得有人接手，这个接手人就是美团！
美团是否能运营好摩拜，这就得看美团的本事，运营的好，就不亏，甚至能赚钱；运营的不好，未能扭转乾坤，那就损失巨大了！！！不过最后，还是希望摩拜振作起来，继续为社会服务！！！
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摩拜卖身美团已经得到确认，王兴已经在美团发了内部信。此次美团收购摩拜总金额为27亿美金，其中35%为现金，65%为美团股份，这对于两家公司来说是个好的选择！首先，摩拜单车陷入了资金紧张，被爆挪用用户押金60亿，资本市场也不愿在继续输血。其次，共享单车盈利模式不成立，烧钱厉害，一个月的运营成本达到了4-5亿，但是营收只有1亿左右，虽然今年月租调到了20元一个月，但是这么高的租金导致用户订单下滑，带不动企业盈利模。最后，美团作为本地生活服务的巨头，在共享单车可以给美团解决最后1-2公里的路程，换句话说，摩拜可以不盈利，甚至可以亏损，免费给美团用户当福利，通过这种方式可以带动美团的业务，也就是说用美团的业务我就让你免费骑摩拜！而且美团收购摩拜只给35%的现金，另外65%用美团股票抵掉，这也是美团的明智之举，节省了现金，可以用于美团业务拓展！
谢谢邀请！摩拜以这价格卖身也不算贱卖，其有几个因素：
1、债务问题。摩拜虽然估值也高，收入一个月也上亿，但其债务多达10亿美金，如果不处理的话就成乐视第二，不管企业发展多快，太多的债务都是地雷，一踩就爆炸。所以在考虑融资不易的今天，卖身是一个好办法，。当孩子不好养或养不起时，可以给孩子寻个好出路，还可以那些补偿。
2、盈利问题。摩拜等共享经济现在的盈利能力低，还没找到更适合更容易让用户接受的表现方式，现在也只能收些使用费，也不能太高，高了客户接受不了。这就导致运营成本高，每天都在亏本，而且不少。亏本的生意当然不能做，至少不能长久做。买给美团，就多了个变现入口，比如说美团平台外卖商家，可以优惠使用共享单车送货，这样提高了单车使用率，也方便了外卖商家，还可以增加收入，一举多得。
3、成本问题。共享单车的运营成本太高，就是因为使用率达不到要求的问题，限制下来就是浪费。而这是亏损且长期如此的问题。要如何提高单个单车使用率，一个要大力推广，但这推广成本也不低；二个可以走团购模式，就是利用多平台大客户来提高，美团是一个好平台，光外卖员都以百万记。如果利用好这个群体，当然收入倍增。还有可以与大公司合作，联合推广，给予客户让利，也将提高使用率，从而降低成本，比如富士康、华为、比亚迪等等有多少员工？
4、前景问题。共享经济是社会发展的趋势，但不一定现在做就能做好，这受限于人的观念、社会环境、成本因素等等问题。摩拜在可预见的几年内，并没有明显的优势和盈利模式，发展也遇到了瓶颈期，而且资本经过一段时间的疯狂也要开始变现了，变现的多寡并不是一个概念就行，而是要看财务报表，而摩拜的报表并不漂亮，所以有的投资人想走、有的观望。
5、投资者问题。以上说的，风险投资往往都是短期的多，透过数据就能看出本质。一切商业的目的都是盈利，只是变现的方式不一样罢了。摩拜需要变现，提高盈利，就必须在投入少的情况下获得客源，进而充分利用现有单车来提高个体的价值，而这摩拜现在没有更好的办法。所以前期的投资者看到赚了不是，也就想退了。
综上所述。摩拜卖身是必然，这价格也不低，都在管理者和投资者的接受范围内。而美团以几十亿美元买了还在巨额亏损的摩拜，也不能说亏了。
美团有摩拜说没有的优势和能力，其原因如下：
1、获得一个入口加几千万客源。美团以外卖为主营，而外卖的客户都是年轻人为主，而摩拜的客户往往也是年轻人至少思想年轻为主，可以给美团带来大量的客户，后期美团还可以在摩拜客户端上做商家广告，车骑到那里展示哪里的衣食住行团购，转化率多好。
2、利用美团平台资源。美团现在通过滴滴送外卖，以后也可以利用摩拜送外卖，整合自己资源，达到降低成本的目的。
3、形成闭环。美团打车的出现使得美团内部更优化，形成一个能满足我们平常衣食住行的需要，达到区隔外部商家的目的，闭环的形成更能提高平台的吸引力和使用率。利润自然而然也就来了。
综上所述。摩拜卖身美团可以说是强强联手吧。其成败看以后两个平台的整合能力，做到1+1>2才算成功，现在说摩拜价格高还是低，美团亏还是赚都还早，让我们拭目以待吧！
近日，坊间传言摩拜将被美团收购。4月4日，美团CEO王兴发布内部信证实了这一消息，正式宣布以35%的美团股份和65%的现金形式全资收购摩拜，这笔交易价值27亿美金。摩拜，这一王兴口中最具中国原创和设计品牌的互联网独角兽企业，最终还是被资本吞没。
这一并购作为美团和摩拜的共同资本方腾讯“功不可没”。在阿里收购饿了么和控制ofo后，阿里生活场景的布局又进一程，近日，阿里系高德地图又开始进军打车市场，阿里的布局逐渐加快。老对手腾讯当然不愿落得下风。腾讯系美团进军打车市场以后，美团本来就是做生活服务的，和阿里的区别就在这最后一公里的共享单车领域。腾讯知道美团缺什么，美团并购摩拜后，腾讯在生活服务领域和阿里的对抗布局前进一大步。
摩拜和ofo相继被收购本质共享经济必须早晚要面对的问题——盈利问题。目前不管是ofo还是摩拜都没有找到能够盈利的模式，还在烧投资方的钱，而且盈利希望渺茫。其次在互联网巨头们的统治下，新兴的独角兽必须要拼命往前冲，一旦巨头们腾出手来，很容易成为他们的牺牲品。
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