Simone
15款手福老司机来回答。首先声明一下，本人开过20余种车，涵盖小型紧凑型中型车。
从底盘悬挂来讲，福克斯为四轮独悬，先不说调教因素，这一点相比同级别的就很良心。开起来的有种中型车的感觉，底盘很扎实，沟沟坎坎，底盘整体性很好。同级别法系车质感很好，但缺点就是可操纵性差一些。大众的宝来 朗逸基本都属于那种过坎整体抛起的，感觉底盘整体性虽然可以，但是有种轻飘飘的感觉，速腾好些，日系车同级别基本一致，不过日系车调教偏软，更适合家用。单独说一下昂卡塞拉，这车是我试驾过的日系车中底盘感觉最好的一种，没有之一。
从安全性操纵性来讲，福克斯全系6气囊+esp，镚钢车身，同级别无出其右，车门极为厚重，比单位的帕萨特还要厚重，但缺点是车身太重，油耗大。同级别操纵性感，除了昂克赛拉，其他都不是对手。
从空间舒适性和内饰来讲，中控面积较大，后排纵向空间太小，横向空间还不错。这一点是一个硬伤。座椅包裹性不错，运动感强烈！内饰材质全系软质，这一点非常良心！
在油耗上，1.6手动市区基本在8到9个油，高速基本在7个左右，1.0t的市区基本在8个左右，高速6.5个，1.5t没有试驾过不太清楚。相比于同级别日系德系，油耗确实有点大。这一点很不占优势！
总体来讲，福克斯是一款运动型车，优良的操纵性和安全性能让你感到人车合一的感觉，但另一方面油耗大，空间小同样令人心碎。
如果你看中运动乐趣，安全，那么选它是个不错的选择，如果你很在意油耗，空间，那么建议选大众或者其他日系。
最后谈一下双离合抖动大问题，这是个老梗，但是我明确的告诉你，15款以后的双离合车型基本不存在这个问题。
皮实耐用抗操，还是很不错的。
经验之谈，不喜勿喷！
开了八年的经典福克斯1.8MT，个人感觉有喜有悲，痛并快乐着，喜的是这车操控好，安全性较高（紧凑级），即使是最低配也有四窗防夹功能，四轮碟刹等，福特造车还算厚道，悲的是经常有小问题发生，四轮轴承，前摆臂球头，后悬胶套，些许小配件会经常坏，不过我还是很喜欢福特车（福克斯，蒙迪欧，翼虎）的操控，比锐志要好，新福克斯个人觉得外观很漂亮，操控很好，一看后排就让人掉头就走的车型，真的太小！可能是喜欢操控的人才会买了！以后新款轴距不加长就等死吧！不喜勿喷！
2017年全球最畅销的十款车，它们才属于全世界，你的车上榜了吗？
近日，国际知名的调查机构《Focus2Move》公布了一项2017 年全球十大最畅销的车款数据，数据显示，在这份具有权威性的榜单当中，SUV的比例明显增长，某些车型悄然发生了变化。对于包括汽车在内的任何商品而言，销量都可以从侧面印证其品质的好坏。虽然不是2017年的全年总榜，但已经基本可以反映出“大势”，下面一起来看看，前十名到底有哪些“神车”？
TOP10 丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
二师兄点评：作为前十名中唯一入围的B级车，凯美瑞的成功有他独特的秘诀：高可靠性与高性价比。与其他竞品相比，凯美瑞身上没有特别明显的标签，在同级别车型中，它既不是最舒适的，也不是运动性能最好的，但却可以说是最均衡的，没性格或许就是最好的性格，这一点与大众的两款老大哥帕萨特与迈腾很相似。当然，从全新架构的第八代凯美瑞身上，我们看到了诸多革新，今后的表现如何我们拭目以待。
TOP9 福特福克斯
指导价：11.58-16.58万
二师兄点评：其实全世界年轻人们喜好都差不多的，既想动力好一点、操控棒一点，又不想花太多钱，于是乎福克斯这款平民运动车才能如此热销。没错，运动素质相对出色以及适中的售价，是很多人选择福克斯的原因。虽说是美系品牌，但是福克斯本质上却不是美国车，而是与蒙迪欧一样是一款地地道道的欧洲车。大尺寸与大空间不是福克斯的强项，它与高尔夫一样是一款运动型的性能小钢炮，前麦弗逊后多连杆的设定，会让你爱上劈弯。在国内，福克斯也是运动紧凑级家轿中的重要一员，2010年前后是其巅峰，后来随着昂克赛拉、思域等的推出，福克斯就没之前那么抢眼了。
TOP8 大众POLO
指导价：7.59-14.69万
二师兄点评：大众POLO是前十榜单里面唯一一台A0级小车，其诞生于1975年，在这之后的40多年时间里，历经了5代车型的演变，曾长期位居德国经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的"神奇小子"。这种小型两厢车在地形狭窄、路况多变又没有运货压力的欧洲非常受欢迎，根据调查，在欧洲，每卖出4辆大众车就有一辆车是POLO，而在我国的市场调查大部分车主都是对它的外观表示认可，还对POLO的质量和安全性称赞有佳，但是国人更偏向于购买大空间的车型。
TOP7 大众途观
指导价：11.58-16.58万
二师兄点评：国内常年加价购买，万年不变的内饰。第一代车型就卖了7年，现在依然能够保持着月销量过万的成绩，足以看见大众的品质与口碑。途观是在大众的 MQB 平台上生产，安全性能和工艺方面完全不用担心。加上TSI+DSG 的动力组合，经过这么多年的验证，在可靠性方面完全挑不出毛病。如果你想买车又不知道怎么选择，那么选择大众途观是不会错的。相信各位还记得当年途观初登中国市场时的场景——即便是加价也仍然一车难求，这种情况甚至直到途观L上市才逐渐消停，仿佛全体国人都中了大众的毒一样，可以这样说，对途观销量贡献最大的就是咱们中华儿女啦。
TOP6 本田CR-V
指导价：16.98-25.98万
二师兄点评：本田CR-V作为最早进入中国车市的SUV车型之一，一直都是国内SUV里面的常青树，定位是城市舒适型SUV，新一代车型还有混动版本，采用的是雅阁上面的那套 2.0L 自然吸气加双电机驱动系统，性能可是同级别车型里面的标杆，内饰设计上比之前提升了档次，乘坐舒适性有所提升，并且新车在配置上增加了许多安全电子系统。颜值、空间、配置、混动技术这些加在一起足以碾压其他对手。另外，作为途观的老大哥，也可以说是它带起了中国车市“加价提车”的风潮，经过多年的品牌深耕，CR-V凭借其优秀的实用性能在国人心目中树立了良好的口碑。
TOP5 丰田 RAV4
指导价：17.98-26.98万
二师兄点评：丰田RAV4作为城市SUV的开山之作，一直都在车坛上享有盛名。可靠耐用、高性价比继承了丰田品牌一贯的优良传统。RAV4的第四代改款车型“荣放”已于去年在中国上市，从目前的销量表现来看，要略逊于CR-V与奇骏，但其全球销量表现仍然是“日系三杰”中最亮眼的，这其中丰田的品牌魅力固然起了不小的作用。RAV4虽然在国内的销量不如CR-V和途观，但是在全球排名上却排在它们的前面，可能是因为丰田耐用性的口碑所致吧，虽然越野能力不如大哥霸道，但在同级别里它的越野性能可要比一票城市 SUV 强得多。
TOP4 本田思域
指导价：11.59-16.99万
二师兄点评：”秒天秒地秒空气“的本田思域是前十榜单里面最大的一匹黑马了，2016年的第10名到现在的第四名，足可以看出第十代思域的影响力，国内第十代思域上市之初就一直是加价购买的状态，1.5T 的地球梦发动机在同级别里具有绝对竞争力，更加运动化的设计更是使得它能在众多同类产品中脱颖而出，成为爆款。相比于第九代车型的“碌碌无为”，第十代思域在动力、操控、空间等诸多层面都有着明显的提升，成为黑马也是理所当然的。而放眼国内，即便上市已经1年多了，思域在很多地方还存在不同程度的加价现象，受欢迎程度可见一斑。
TOP3 大众高尔夫
指导价：11.59-16.99万
二师兄点评：高尔夫堪称是全球最成功的两厢车，在全球各地广受欢迎，自然也是销量最好的两厢车，此外，高尔夫从下至上拥有普通版、GTI版、R版等众多版本车型可供选择，是“小钢炮”车型的典型代表。高尔夫对于大众的意义非比寻常，俗话讲“大众只造一款车，它就是高尔夫……”，最新的7.5代高尔夫刚在国内上市不久。在全球范围内有超过3000万的用户，就算在中国也有着一大票的粉丝，有非常多的玩车一族都买了一台高尔夫进行改装，第七代车型已经过了三年了依旧能维持着销量前三的位置，可见起魅力，这都是前代留下的口碑。小钢炮的良好操控能力不是一般SUV所能代替的。1.4T+7 速 DSG 的黄金动力组合也是大众一直宣传的卖点。
TOP2 福特 F 系列
指导价：62.18-68.18万
二师兄点评：对于福特F系列，国人最耳熟能详的当属其性能版本——猛禽（F-150 Raptor），实际上，福特拥有从F150至F750全系列众多版本的皮卡。在2017年，福特F系列的销量创下了历史新高。皮卡拥有着很高的实用性，是美国人民最爱的车型之一，一直都是美国消费者心中的神器，连续28年都是全美国销量最多的车型，但在国内鉴于种种限制，皮卡普及貌似还有相当长的路要走。内部空间大，装载能力和越野能力都非常不错，还能应对各种路况，完全就是美国消费者心中的”高配版五菱宏光“啊。
TOP1丰田卡罗拉
指导价：10.78-17.58万
二师兄点评：你没有看错，这货一年就卖出了100多万台，就这相比去年销量还低了5.8%。卡罗拉作为丰田的全球化车型，同所有的丰田一样，没啥显著的优点，但也绝对找不出大缺点，皮实耐用开不坏是人们对它的最大印象，当然了，价格相对便宜也很关键。全球市场卡罗拉几乎都是“无敌”的存在，唯独在中国市场，貌似很难干得过大众。可以看出，卡罗拉依然还是宝刀未老，都说开不坏的丰田，从1997年卡罗拉就已经是最畅销的车型了，卡罗拉出生到现在一共的销量为4400万台，如果说大气层外圈飘着一圈的是香飘飘奶茶，那么地表上的一圈就是卡罗拉！
二师兄总结：前十销量中变化最大的应该就是本田思域了，而其他的基本都是老面孔。本田思域凭借新一代车型的性能全面提高、外观全面革新、油耗进一步降低，使得性价比和性能都得到了极大地提高，从而在前世销量排名中冲刺到了第四名。那么我们的自主品牌车型呢？作为现有消费者与潜在消费者最大的汽车市场，中国自主车型经过这么多年的发展，也该出一款真正在世界强林中屹立不倒的代表车型了吧！二师兄相信，这一天不会太晚！
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最满意的一点：完美的操控
最不满意一点：保养费用太贵
空间：福克斯两厢的空间就不要说了，后排仅仅够用，如果前排想要一个比较舒适的驾驶姿势，后排就要牺牲大部分腿部空间了，好在后排坐垫比较长，腿部支撑还是足够的。
动力：1.5T福克斯动力还是杠杠滴，不刷ECU的情况下是9秒的百公里加速，如果刷了1阶，就能达到7秒的加速，相对迅猛，而且发动机声音特别好听。
操控：福克斯的操控在30万以内罕逢敌手，别跟我说宝马，宝马就是占了个后驱的便宜，实际上驾驶感受真不如福克斯的精准。尤其宝马1系的车身刚性不如福克斯，估计有人不服，但一定要亲身体验后才有发言权。
油耗：平均油耗9个，经常过10,1.5T发动机能过10 ，也让我醉了。
舒适性：福克斯整体做工都非常到位，坐在车里面左右包裹性不错，后排座椅腿部支撑也很好，舒适性还不错。
性价比：终端优惠幅度比较大，顶配也才12.98万，安全配置几乎是满配。只是顶配车的大灯居然是卤素的，让我难以理解。
作为国内最早的一波主打操控的车型，福克斯操控好，大家都知道。但是，在中国的这两代福克斯在自动变速箱上，都有硬伤。第二代车型，采用一台技术老旧的4AT，反应慢，效率低。本来福克斯油耗就不低，再匹配上这么一个变速箱，那油耗，真是杠杠的没毛病。
第三代车型，好不容易整了个还算靠谱的直喷发动机。但是，却被那台饱受诟病的双离合变速箱坑了半条命。还好，第三代福克斯在改款之后，放弃了除了1.6L车型以外的所有双离合变速箱。这么一说，你明白福克斯该怎么买了吧，千万别买1.6L的。
抛开变速箱的问题不谈，福克斯绝对是一辆开着上瘾的车。虽然，相比于老款，新福克斯的底盘已经稍微软了那么一丢丢，但是对于绝大多数人而言，这底盘还是有些硬。底盘硬也不都是坏处，起码能让你在过弯时，带给你强有力的支撑性，保证让你嘴角上扬微微一笑。
福克斯生来就是主打操控的，能做好本职工作就已经不易。你若是想逼他在保证操控的前提下，再给你个大空间，那他只能跟你说声对不起了。无论是那一代福克斯，空间都不怎么大。客观的说，老款的乘坐空间还要比新款大一些。所以，如果你对实用性要求太高，我觉得还是算了吧。不如买台顶配宏光，是吧。
这台车到底值不值得买？我觉得如果你对操控有点小需求或是单纯的喜欢开车的感觉，那我觉得你可以选1.6L+手动挡的车型，如果预算足可以上1.5T，动力更猛还有AT变速箱可选。那个啥，但是千万别要双离合那款！敲黑板了昂！切记切记！
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最满意：精准的转向以及2.5圈的方向盘使得转向更加敏捷灵巧.。安全系数高,全系配备ESP车身稳定系统。
最不满意：副驾驶手套箱设计不合理,必须把座椅大尺度的往后移才能打开,以至后排空间窄小。盲区比较大。
空间：空间对于3人的家用足够,要是经常满载的话,的确没什么竞争力.后排空间比较小,后排的中间位置凸上来使得空间更小。
动力：新福克斯1.6的功率比起1.8的经典福克斯更要搞出1KW.后段提速快,1.6车型对于家用的话就够了。
操控：一个亮点就是操控,操控技术在A级车中绝对是尖端,高速转弯很平稳,转向精准。
油耗：油耗偏高，最少的时候也得9个左右，跟个人的驾驶习惯有关系，如果温柔开油耗还能降低能接受！
舒适性：大家也知道小福是后独立悬架，所以后排地板会有隆起，一定程度会影响乘坐舒适性。
性价比：福克斯，就是奔着福克斯的底盘、操控和发动机去的。从运动紧凑车型来说性价比还是可以的。
福克斯是福特在国内运动紧凑型两厢轿车细分市场的开局者，自上市之后引得无数车迷为他折腰，不过经历了多次的改款换代，如今它的地位已经受到了影响，不过福克斯到底开起来怎么样呢？咱们不妨听一听一些车主怎么说。
李先生在2015年购买的是福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 180 自动运动型。刘先生是一个外观控，福克斯犀利硬朗的造型很对刘先生的口味。家族式的马丁脸，柳叶型的大灯组，硬朗的腰线都体现出十足的运动范儿。
李先生觉得全系仅两款高配车型能选装疝气大灯，其余都是卤素光源，这与同级别车型相比有点不厚道。2015年李先生购车时只有两款顶配车型配有倒车影像，不过2017款福克斯已经在大部分车型中标配了倒车影像。但李先生表示倒车影像分辨率很高，带有轨迹线很好用。令李先生费解的是一台运动化的紧凑型车应该是最考虑驾驶员才对，没想到竟然主驾驶一侧的面板是硬塑料的材质，副驾驶是搪塑的软性材质。每次就算不激烈驾驶，膝盖顶久了也会很不舒服。
空间部分，李先生觉得前排中央扶手箱的容积确实不大，不过这些电源接口和音源输入接口比较实在，毕竟现在大家的用电器都不少，多样的音源接口能满足各种设备充电需求。除此之外的地方也就放置一些零钱、驾照、行驶本之类的，所以也不太需要多大的空间，够用就好。至于后排空间，李先生觉得是个硬伤，如果放上安全座椅带上孩子，后排空间可以说完全不够用。所以他觉得这台福克斯还是适合1-2个人日常使用，一旦组建了家庭最好换辆车比较好。
福克斯前排座椅的造型看起来就比较有运动范儿，靠背和坐垫大面积都采用了织物的材料，可以增大摩擦系数，在激烈驾驶的时候固定好身体。但美中不足的是坐垫有一些硬，坐久了屁股难免会疼，李先生也表示可能是自己太瘦的原因。不过座椅的整体表现还不错，真皮的地方透气性也很好，坐起来比较舒服。
至于动力，对于一位三十而立的成年人，不要求激情的驾驶，满足家用没有问题。不过福克斯内饰异响、SYNC2系统反应慢、后排空间有限、油耗偏高等问题也的确存在，另外很多车主也表示长安福特经销商的整体服务水平和态度也有一定上升空间。面对激烈的市场竞争，小编觉得只有不断提升产品的品质，才能赢得消费者青睐。
感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。
福克斯是很多朋友在购买合资紧凑型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
福克斯外观设计符合现在年轻用户的审美，车身长4368mm、宽1823mm、高1483mm，轴距上达到2648mm。采用205/60 R16的轮胎，配备有卤素大灯。
车型福克斯长(mm)4368宽(mm)1823高(mm)1483轴距(mm)2648轮毂(英寸)16
福克斯内饰设计较为简洁大气。配置方面，福克斯采用常规方向盘。此外，还有手动空调、USB多媒体接口等配置。
福克斯搭载了主驾驶座安全气囊，总共有6个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。
动力配置福克斯发动机1.6L变速箱5挡手动最大功率(马力)125峰值扭矩(牛·米)159.0供油方式多点电喷燃油标号92#
福克斯搭载了1.6L自然吸气发动机、1.0T涡轮增压发动机。传动系统，与之匹配的是5挡手动、6挡双离合、6挡手自一体变速箱。在操控方面，福克斯装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现福克斯在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于福克斯在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于福克斯，配置、操控、舒适性、空间是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的72.84%。车主对配置、操控、舒适性比较满意，正面评价比例分别为62.21%、86.38%、77.90%。车主对空间比较不太满意，正面评价比例分别为48.50%。
用户的评论集中体现在配置高、操控好、车子动力相当不错，抽取部分用户的评论如下:
车主1：“相当有优势：四轮独立悬挂、电动天窗、真皮座椅、倒车雷达、中央扶手箱、双区自动恒温空调、4安全气囊、四门车窗一键升降、四门车窗加天窗遥控开启与关闭、前后雾灯、前后防撞钢梁、6扬声器等都配置一应俱全。”
车主2：“可充分体现换挡快速、加速从容、动力充沛、操控顺畅。”
车主3：“发动机马力大，加速动力没得说，一百以后后劲也非常足。”
看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。
除了空间小，特别是副驾驶室空间小，其他都非常好。这个价位的车子，有几个做到轮胎205的？悬挂是独立多连杆的？全系标配车身稳定系统的？60码过90度急弯不飘的？在高速超车不甩来甩去的这么沉稳有自信的？说油耗高，我12款手动挡的，200元480公里，城乡结合部。我车子5整年了，没有任何毛病，注意，任何毛病，目前连电瓶都没有换过。这个价位级别想要开车乐趣，福克斯说第二，没人敢说第一，除非他不要脸（高尔夫昂克赛拉都得靠边站）。
作为一名标准的福克斯车主，我可以结合自己使用多年的心得体会帮您解答这个问题，虽然车型不是最新款的涡轮增压版本，但是也具备一定的参考意义。
福克斯新款虽然销量持续下滑，但是其并没有因为不受欢迎了或者是不入流了，而放弃曾经坚持的运动路线，自始至终在操控体验方面无可挑剔。我开的12款2.0顶配三厢，每次驾驶都会希望路程可以再远一些，是那种纯粹的上瘾的感觉。福克斯跑起来相当稳健，绝对没有丝毫发飘的感觉，哪怕你高速飙车。所以说，从操控体验、行驶稳定性上来看，福克斯绝对同级一流水准。
新款福克斯换装了1.5T涡轮增压发动机，虽然老是被人诟病三缸机子，但是其性能已经大幅度超越前代产品太多了，而且也不存在什么抖动和噪音问题。新款福克斯最大的改进还表现在空间方面，老款车型就是因为狭窄的空间才逐渐被市场所遗忘，新款则通过缩短中控台等方式有效拓展了内部空间，实际乘坐感受明显好转。
在配置方面，福克斯也正在向自主品牌看齐，电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、8英寸触控式液晶屏、LED大灯、全车窗一键升降等功能都有配备。而随着终端慢慢下探价格后，福克斯市场表现已经开始回暖。整体来看，福克斯无论是用料做工、性能表现、内部空间还是操控体验都可圈可点，是值得考虑的运动型轿车。
