Simone
大体上主要区别有下面几个方面：
1、战略定位不同
上个世纪六十年代，美国开始启动了全新的空军战略后勤保障计划，力图构建其从“美国本土--海外军事基地--前线”的三级快速运输网络。为了确保这一快速运输体系的实施，美国分别研发了三款不同的军用运输机，分别是四发远程战略运输机C-5“银河”、四发远程战略战术运输机C-17“环球霸王”、双发近程战术运输机C-130“大力神”。
C-5运输机承担着从美国本土运往海外盟国或者军事基地的任务，要求能够装载美军所有的大型装备，并且具备全球洲际远程飞行运输能力。
相比之下，C-17这款运输机在研发过程中，为了降低成本，提高军费利用效率，美军将其定位成一种“过渡型”运输机，既要承担部分战略运输任务，也要承担重要的战术运输任务，使用方面比C-5要灵活。
2、运输效能不同。
C-5由洛克希德公司负责研发的，配置了4台大马力涡扇发动机，全部上单翼设计，机身超级宽大且长，能够装下美军所有的装备，比如坦克、装甲车、战斗机、直升机等，说白了，只要是陆军和海军的装备，全部都要能装下。除此之外机身还是前后贯通是舱门设计，在进行地面装载时，可以让坦克、装甲车辆直接从机尾舱门开进去，到了目的地再直接从机头舱门开出，装卸效率极高。
C-5装载量也是达到130吨，同时装载150吨的燃油，可以在满载的情况下飞行近6000km，可以一次性从美国飞往欧洲。
C-17由波音公司负责研发，从外观上看C-17如同缩小版的C-5，一样的T型尾翼、一样的上单翼机翼，只不过机身显得短小点。正因为如此，C-17的运输量只有77吨，但是航程却达到11000km，几乎可以从美国飞越到全球绝大多数国家了。
3、一次性装载容量不同。
这个就不用文字来表达了，只需要看一下下面的对比图就明白了。
所以，通俗的说，C-5就是常见的大长板挂车，什么都能拉；C-17就是带高栏的卡车；C-130就是五菱宏光。
这个问题呢就回答到这里吧。
如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用的部分图片素材来自互联网，如侵则删；他人请勿抄袭，发现必举报。
谢谢邀请！
现代化战争环境中决定双方军力的根本就是单个武器质量的性能和总体武器数量两个因素。对于战场前线而言，后援物质是否可以及时供给对于战局而言是非常重要的，而战略运输机就是担负运送各种物资和各型武器装备的中坚力量，其意义不言而喻。
目前，美国拥有约950架战略运输机，占比全世界运输机总量的23%，有13个不同级别的型号，有塞斯纳-208，载重2吨；有C-17“全球霸王”（Globemaster III），最大可用载重约77吨，具备野战起降能力，总计生产279架；还有C-5“银河”战略运输机，最大可用载重约120吨，曾经参加过海湾战争、伊拉克战争。
C-17和C-5作为美国空军战略空运投放力量的核心机型，其最大的区别在于定位不同，一个属于战略级，一个属于战略战术全能级，我们来解析一下！
美国战略战术运输机背景
二战期间，美国在太平洋和大西洋诸多战场中的前线所需物资和武器装备基本都是由海洋运输来完成的。由于海洋运输运送效能较低，二战后，美国从柏林危机实践开始变意识到拥有一支全球到达的战略运输机部队是多么的重要。
此后，便一口气生产了200架的C-5“银河”（Galaxy）系列运输机（C-5/C-5A/C-5B/C-5C/C-5M超级银河）、284架C-141（Starlifter）系列运输机和约1600架C-130“大力神”多用途战术运输机。
C-17“全球霸王”是美国过往和现役中唯一一款具备“一站式运输”能力的运输机，也是世界上唯一一款战略战术级运输机，可满足军方的各种战略和战术任务。
技术性能差异
C-17的后续改良升级型号采用了前缘缝翼和双缝吹气襟翼，增加了其增升能力，着陆速度最低可控制在每小时约210千米，下降增率可达每分钟约275米，下滑角5°，使得C-17极大的缩短了着陆场长，极大的提升了C-17的整体性能，这比C-5的3°下滑角更优秀。
航发技术革新
C-17采用了4台F117-PW-100非加力发动机，虽然是非加力，但是它是高涵道比涡扇发动机，单台推力约186kN。
为了满足美国空军、国会的苛刻条件和要求，发动机的反推力为滑套后缩双罩式，排气反对开口导向前上45°，增强了其野战的适应性，即使在发动机被导弹击中1-2台，依然可以安全降落，抗损能力极强。
从这个角度来讲，C-17要优于C-5所装配的TF39型发动机，即使TF39单台推力大于前者（约191kN），因为一架运输机的好坏主要是依据货舱宽度、载重、野战机场的适应性和航程等指标来综合衡量。
发展代次差距
据业内人士称，美国的大型运输机分为3代次：以C-141为首的第一代、以C-5为首的第二代和以C-17为首的第三代。显然，C-17与C-5之间存在一代次的差距。
C-17生逢其时
此外，C-5运输机从设计之初就受到“时间紧、资金少、要求高”等限制，服役至今，C-5的航空技术故障频发，从技术层面来讲，C-17更生逢其时一些。
C17运输机是美国空军装备的一款大型战略运输机，并具备野战条件下起降能力，只需1000米长的野战跑道便能起降。设计定位是能执行战略运输任务和战术运输任务的大型战略运输机。而C5只能在条件优良的大型机场上起降，只能执行战略运输任务。
如果要让C5运输机和C17运输机同时运输物资抵达前线，那么必定是C17的速度快：C5运输机虽然运载量大，但需要配合C130等战术运输机使用，且需要在中途转运。一些大件的装备，C130还装不下。而C17具备“一站式运输”的能力，即满载货物直接在野战机场起降。
C17运输机只能通过尾门卸货，卸货效率不比C5高。而C5采用了前后贯通的设计，即在机头也设置有舱门。卸货时，机头舱门开启，运输的货物便能迅速从机头舱门下机，装卸货效率较高。不过，C17的运载重量为77吨，而C5的运载重量达到了118吨。
C17和C5在气动设计上相近，一样采用了T型尾翼。但C17的主翼面积较小，且明显有一对翼梢小翼，而C5没有。在C17的后续建造过程中，还增加了前缘缝翼和双缝吹气襟翼的设计，起降性能得到了改善。
C17是美国波音公司研制生产的，而C5运输机是美国洛克希德·马丁公司研制生产的。且C17在属于美国发展的第三代大型战略战术运输机，而C5属于第二代超重型战略运输机。C17最大起降重量达到285吨，而C5运输机的最大起降重量达到了380吨。
C5和C17是不同历史时期的产物，没有可比性！
战争是一个庞大复杂的综合实力的具体体现方式！人类社会的科技进步与发展首先体现在军事上的武器装备。最先进技术，最前沿的技术都是从军事装备开启的模式！
C5出现的年代是以美国和前苏联时期军备竞赛为前提的，那两个货，都想一次性利用飞机这个载体恨不得一次能把一万人作战人员和装备投送到战场……虽然，真刀真枪的干，战争也不得不考虑方方面面的因素，像C5，前苏联的安225这些大块头飞机，有几个机场能伺候好它们？
经过战场现实中“锻炼”，美国人，今天的俄罗斯分别发展出了适应前线战场环境条件下的战略运输机“C17”以及“伊尔76”机型！
这类型军用运输机，适合当今世界“打架”的需要，战场载重量，战场适应性，经过实际“打架”给参与直接动手“打架”的二球们运送“板砖”“棍棒”最后发现“C17”和“lL76”还有后来居上的“Y20”适合“单打独斗”和“群殴”的需要！
全球最大军用飞机，美国C-5“银河”运输机，号称空中巨无霸，这架飞机由美国洛马公司研制，洛马出手，必是精品。
上世纪60年代，美国空军提出“特种作战要求”，研制出一种可以在野战跑道上正常降落、载重量在100吨左右的战略运输机，尽管当时美国空军有“大力神”运输机C-130和早就退役的C141，但这两款运输机，并不能满足一个硬性要求，就是运输美国新型主战坦克M60，M60长9米，高3米，重达50吨，服役中的C-141因货舱面积有限，无法装载。
因此美军CX-4设计案正式成立，1964年，美国正式发出设计需求，新型运输机必须使用4具推力20吨的涡轮风扇发动机；巡航速度不低于0.77马赫，货舱宽度5.3米，可携带50吨货物飞行达9900公里，且可执行空投任务，按照这种作战要求，参加投标的大公司开始设计运输机方案，1965年，美国空军选中洛克希德-乔治亚公司的设计方案，获得了58架14亿美元的合同，而通用电气公司也获得了为该机制造TF39发动机的5亿美元合同。
1968年，C-5“银河”运输机首次起飞，最大特点就是大，货舱长度甚至超过莱特兄弟的“飞行者一号”。
C-5“银河”运输机是美国现役服役中体积最大的战略运输机，目前仍服役于美国空军，服役时间长达50年，飞机的整体尺寸也极度夸张，该机全长达到76米，机翼长68米，高20米，最大起飞重量379吨，最大飞时速为919千米，拥有一个货舱长37米，宽8米、高4.1米的货舱，全机可容纳近1000立方米的物资，一次性可运送270名士兵，或两辆M1型主战坦克，除了拥有一个巨大的货舱外，货舱上方有个上层机舱，上层机舱分三个部分，前端是驾驶舱可容纳7名机组人员，中端是休息室，可提供15名机组人员休息，后端是客舱，可搭载75名全副武装的士兵。我们都知道，波音747是全球第一款宽体民用飞机，长76米，翼展达到68.5米，高19米，最大起飞重量近440吨，虽说是宽体飞机，当它与C-5放在一起时，看上去也娇小玲珑，将C-130、F15与这款空中巨无霸放在一起时就像个蚂作为运输机，C-5自然是力大无比，远力远超军方的最初需求，别说是M60，理论上可以携带350名全副武装的士兵或6架UH-60黑鹰直升机，载重量超过110吨，可装备直升机、装甲车、坦克等重型武器，甚至还能搭载74吨重的移动栈桥，还有网友给出了一些有趣的装载数据，C-5运输机可装下100辆大众甲壳虫，货舱可安放八球道的保龄球道。C-5不仅能塞下这些武器装备，还能实现快速运输，海湾战争中，C5银河与C130等运输机组成梯队，执行超过10000架次飞行任务，将50万士兵与武器送往前线，为战争的胜利奠定了基础。
C-5运输机虽硕大无比，但装卸物资非常方便，C-5从实际出发，使用的是一种免装卸结构机头位置装有铰链，整个机头可上翻九十度，C-5共有28个轮子，每个轮子都具有液压升降功能，可将运输卡车的高度与机身高度持平，确保物资装备能运到卡车车厢。减小轮式和履带式车辆的装卸的难度。还能有效分散飞机重力，极大的提高了战场适用性。机尾是斜坡设计，可将车辆直接开进货仓，仅需7分钟，C-5运输机可再次升空。
如此强大的运载能力，必然离不开先进的发动机，C-5使用的是4具TF39-GE-1C涡扇发动机，四台发动机推力可达765千牛，可支持C-5运输机每小时920公里左右速度飞行，整个机翼共有12个整体油箱，总燃油容积194,370升，重达166吨。
美军曾对C-5进行一次飞行能力试验，在空中不加油的情况下，可实现接近13000公里的飞行距离，
运输55吨的物资不加油可飞行近9000公里，若实施空中加油，C-5的航程达到20000公里，后期的使用数据表明，C-5在最大荷载条件下，实现超过5500公里的飞行目标，可从美国东海岸直接飞到西海岸。C-5在满载的前提下，可在2300米长的跑道起飞，并在1493米内停下，能达到如此精准的数据都让C-15在美国空军中占据重要地位。
相较于“全球霸王”C17，77吨的运载能力，C5是它的1.7倍，也是“大力神”级C130运输机的7倍，而我国的国产重型运输机运-20，最大起飞重量才220吨，载重量仅66吨，因此也有个亲切的外号“胖妞”，C5的运载能力是我国运20的2倍，差距不言而喻。
但事物都有双面性，C-5最大的缺陷就是可靠性差，造成这个原因就是可靠性不佳的TF39发动机以及航电软件较高的虚警率，让逐渐老化的电子设备非常头疼，经常发生故障，此外机翼设计强度不足，无法满足满载时所需的最低安全水平，美国空军花费大量的资金修改机翼设计问题，导致研发C-5的费用超过10亿美元，C-5也成为第一个超10亿的军事项目。
毕竟C-5拥有强大的运力，让美国空军并没有放弃，并对它进行一系列改进C-5A，C-5B，C-5C等型号应运而生。值得一提的是，C-5M“超级银河运输机在性能、结构和效率等多个方面有质的提升，其强大的运载能力和超高飞行速度使得该型飞机可服役到2040年。
自1968年首飞至今，年近半百”的C-5银河”经历了种种挑战，依然还是美国空军的主力运输机，在全球运输机中排名第二。第一依旧是俄罗斯的安225。
二者最大的区别在于用途上的差别。c5虽然运载量高达118吨，但是只能够从条件较好的正规机场起飞，在抗损性和环境适应性上相对较差。这种运输机拥有庞大运载量的代价，就是本身较为娇贵，在承受了敌方防空火力或者空军力量的攻击后，几乎只有坠毁一途。此外，这种运输机装备数量相对较少，使用上的限制更大。
图为c5运输机
c17虽然在最大运载量上逊色一些，只有76吨，但是能够在野战机场进行正常起降，而且能够在承受一定的攻击后保持正常飞行，不会因为一定程度的损坏而无法正常操纵或者丧失动力。它的发动机足足有四台，这就意味着即使其中的一到两台出现了故障或者遭受攻击受到了损坏，也能保证继续安全飞行。
图为在野战机场降落的c17运输机
对于战略运输机来说，海外设施良好的军事基地是发挥它性能最好的地方。凭借庞大的运载量，一定数量的c5能够在这些条件较为优良的地方一次性投入一个重装整编团甚至整编师。对于追求全球抵达的美军来说，它大大强化了其在这一方面的能力。
图为c17运输机的尾舱门
而对于c17来说，只要有前线机场的地方他都能够打在大量的人员和物资顺利抵达。凭借战略/战术运输的强大通用性，c17能够更加不受限制地部署在想要它抵达的地方。如果说c5负责的是全球运输的主干道，c17可以同时胜任主路和支流的运输任务，在吴咬的时候甚至具备一定越野的功能。可以说，c17彻底拓展了美军在地球上能够到达的范围。
欢迎大家关注本号，提供更多军武知识科普。
C17野战机场可以起降，C5不行。最大区别。
我们在美国空军2017战机总量中可以看到，C5和C17分别是55架和188架，两者都是美国的主力运输机型，不过两者还是有差距的
一、C-5银河运输机最大运载重量为118吨，C17环球霸王为76吨。二，C17运载能力较小，但短距起降能力好。C5需要2530米的起飞跑道，而且跑道质量不能太差，但是C17则只需要915米的简易跑道即可，甚至可以在一些野外战场进行起降，因此它更能适应各种战场情况。
C-17的飞行机组为3人，减少了人员数量的要求，同时也降低了长期使用的成本和风险，人员数量的减少可以降低更多的成本和风险，当然也可以装载更多的货物。三、C5跟C17运输机尺寸不同，C5：长75.54米、高19.85米、翼展67.88米;C17：长53.04米、高16.79、翼展米51.81米;。
C-5运输机是美国洛克希德（Lockheed）公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-17运输机是美国空军大型战略战术运输机。
战略和战术的区别。
