Simone
你好，这辆车长途摩旅是没有问题，这是一款非常经典的车型， 作为钱江首批差异化车型之一，从它诞生至今已经走过了十余年的辉煌历程，可以说，“钱江龙”车系绝对算得上国内摩托史上的经典之作，称它为车坛常青树也毫不为过。新钱江龙150整车尺寸为：2080×795×1080（mm），轴距为：1330mm，从以上数据可以看出，新钱江龙的外型与上代车型基本保持一致，由此可以判断在骑乘姿态上，新钱江龙并未没有发生较大的改变。作为钱江龙的升级车型，新钱江龙依托于成熟的总体设计，对其进行了大量的优化。如前部大灯被明显收窄，紧致简练的外形轮廓也更加符合当下流行的审美趋势。另外新钱江龙在灯具方面大量采用了LED光源，不仅光源寿命大大延长，同时也让灯具的可靠性大为提升，进一步降低了使用者日常的保养费用。新钱江龙150搭载的是钱江引以为傲的“耐磨四代”风冷四行程发动机，其实际排气量为149.4mL，采用OHV顶杆式配气结构，具备8.2kW（8500r/min）的最大功率和10.0N•m（7500 r/min）的最大扭矩。该款机型采用5挡循环变速器，使用及保养简单方便，较普通的OHC机型而言，具备更强的综合环境适应能力。首次启动新钱江龙的发动机，响应迅速，怠速不算轻盈，但表现得非常低沉有力，平衡轴系统很好的过滤掉了发动机的低频震动，手部振感非常接近于普通的OHC机型，较好的低噪音工况让人好感倍增。在动力体验上挂上一挡，起步有力，迅速切入二挡，爆发力同样不俗，在前三挡以内，发动机动力显得韧劲十足，即使低速坡道行驶，动力也十分充沛，OHV发动机所特有的扭矩延续性始终给予清晰的力量回应。由于采用5挡设计，动力被分配得更为平均和直接，并不过份突兀的动力输出显得张弛有度，这样的设计不但有效地提高了发动机的工作效率，同时也提升了产品的经济性。在弯道骑行中，新钱江龙表现出来的低转大扭矩特性为让AK47对弯道及坡道充满了信心。三挡进弯，四挡出弯，3500~4500转内，连续的动力传递赋予了整车不错的弯道加速性能。此外，经典的菱形车架在弯道的变化中也展现出了良好的刚性。不过，新钱江龙的后减震在弯道的支撑力上有些偏软，但这并不妨碍其在驾控上的表现。
