Simone
如果说超跑是男人用来撩妹、享受速度与激情的存在，那么越野车则是展示男人真实自我、上天赐予硬汉的礼物。所以说，每个男人都想拥有超跑，但每个男人也都有一个越野车梦！不过，男人都有越野梦，并不表示男人都懂越野车，你可知道，真正在玩越野的男人都会开什么车？今天咱们就来扒一扒！丰田系列说到丰田的越野车，想必大家会脱口而出：普拉多（霸道）/兰德酷李泽（陆地巡航舰）/FJ酷路泽。没错，丰田家的这三款神车在越野界可是网红级别，一来都是非承载式车身架构，越野迷的最爱；二来都是日系车，皮实耐操，可靠性极高。
随意介绍下这三款车其中一款吧，就说说我最喜欢的FJ 酷路泽，它的越野能力非常出众，240mm的离地间隙，700mm涉水深度、34°接近角、31°离去角和4WD系统保证了强大的通过性。动力方面，搭载唯一4.0升V6自吸引擎，最大马力260匹，最大扭矩为367牛米。除了装备齐全的四驱车型，FJ 酷路泽还提供后驱版本，只搭载五速自动变速箱，而四驱版本还搭载六速手动变速箱。
总而言之，丰田旗下的越野车在越野老司机心中占据的位置还是很高的，重点是它们对汽油的品质和标号要求都比较低，所以对环境的适应能力也很强，就算到了很艰险的地区，也能轻松应对。Jeep系列在越野车范畴中，Jeep几乎是越野车的开创者，甚至还有人说：世界上所有越野车都是Jeep的“私生子”。因为二战时期那台赫赫有名的Jeep威利斯就被公认为越野界鼻祖。
不过，不是每一台Jeep都能说它是越野，像指南者自由光这类SUV就洗洗睡了。现如今要说越野能力公认强的还当属大切诺基和牧马人，首先说说大切诺基，Jeep的豪华旗舰，目标群体是在CBD与户外旅行多维度生活中穿梭的财富一族。大切诺基配有Quadra-Trac®全时四驱系统，拥有后壳差速锁，能实现前后桥0~100%扭矩扭力转换、单轮驱动和44.1：1的攀爬比，脱困能力极强。大切诺基能提供同级最强的5种底盘高度升降级数，在高速行驶、非铺装路面、泊车等状态下，能自动调节底盘高度和支撑刚度。
而其中牧马人有款Rubicon车型，是专门为越野爱好者打造的，前后轴都选用了Dana 44轴，并配有按键锁止差速器，传动比为4：1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板和大量独家选装件。为增加可玩性，牧马人Rubicon车型采用实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及创新性可拆式和折叠式车顶，常为驴友们津津乐道。动力上，Rubicon车型搭载3.6升 Pentastar V6 引擎，这可是“沃德十佳名机”，最大马力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5挡手自一体变速箱。
路虎系列说到越野，怎么能不提到路虎？它可以说是高档豪华越野车不可缺少的顶级车了，一身出色的越野性能使它在越野界里独占鳌头。路虎优化后的控制系统非常优秀，就算你是没有专业知识和经验的驾驶者，在遇到特殊路况时也能继续把注意力集中在操控上，享受越野的驾驶乐趣。
比如说路虎的发现3、4在越野圈的知名度就蛮高了，可到了发现5，为了加强城市化，已经把非承载式的车身变为了承载式车身，舒适性明显增加了，但越野性能却大打折扣所以玩的人也不多。
不过说到路虎越野，不得不提到已经停产的路虎卫士。蜗牛车志峰哥曾经试驾过一台朋友的卫士，配备了中央差速锁，保留了硬派越野车最传统的分动箱，铝合金车身，六速手动变速箱，四缸柴油发动机等，一切都是最原汁原味的越野车属性。拍摄过程中还特地找了一条特别天然的烂路，坑洼之极，同行的雷克萨斯LX570必须“慢慢悠悠”地通过，而卫士简直是一路“小跑”，超长的悬挂以及它的超低速时候动力输出延绵，顺畅，驾驶者只需要一门心思盯紧路面大胆开就ok了。
所以怪不得在国外视频总能看到卫士各种泥泞脱险的画面，究其原因，这车在这种极端恶劣的路况中开动起来很轻松，动力，视野，转向，甚至来自路面对车身的反馈以及应对，方方面面都是一个越野好胚子。其他系列这三个品牌在越野车界做得都是比较好的，当然除此以外，还有奔驰大G、三菱帕杰罗、日产途乐Y62、福特探险者、吉姆尼、北汽BJ40等等，这些都是比较专业的越野车。
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