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深圳逐步退出“堵城”之列，今年一季度全国城市拥堵排名第46，在一线城市中排名最低。高德地图联合交通运输部规划研究院等4月19日发布《2018Ｑ1中国主要城市交通分析报告》，报告显示深圳日常一天中最拥堵时刻是18点，最堵的区域是罗湖，拥堵天数最多的道路是香蜜湖路（南往北方向），单个季度超过44％的天数都在堵。 深圳拥堵排名持续走低 该报告由高德地图联合交通运输部规划研究院、清华大学－戴姆勒可持续交通研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构发布，具有权威性和指导意义。报告显示，我国主要城市拥堵趋势持续下降，一季度近六成城市拥堵同比持平或下降，仅有18％的城市通勤高峰受拥堵影响。 这其中，深圳缓解拥堵的表现尤为突出。一季度深圳市拥堵排名第 46，保持持续走低的趋势。深圳市一季度高峰拥堵延时指数1．698，即高峰出行时间是畅通状态下的1．698 倍，高峰平均行车速度27．83公里／小时，全天平均行车速度30．83公里／小时 一季度深圳哪个月最堵？3月。今年3月的高峰期拥堵延时指数1．79，高峰期城市平均行车速度26．41公里／小时。 深圳最拥堵区域是罗湖。罗湖区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1．75 倍，高峰行车速度24．25公里／小时。福田、宝安、南山分列第2－4位。 下午6点是深圳最堵时刻 高德交通大数据监测到，18：00 是深圳日常一天中最拥堵时刻。 工作日早晚高峰最拥堵的十条道路分布均较为均匀，福田、南山、龙华、罗湖等区均有道路上榜。梅观路、茶光路、布心路位居早高峰前三。 此外，香蜜湖路、科苑路、滨河大道分列晚高峰最拥堵道路前三。 一季度拥堵天数最多的道路是香蜜湖路，单个季度就有41 天拥堵，超过44％时间都堵。道路拥堵天数排名前五的还有民康路、凤塘大道、梅观路、松明大道。这反映出原特区外的交通拥堵压力也不容小觑。 近六成城市拥堵同比持平或下降 报告显示，众多传统堵城跌出堵城排行榜前十，本季首堵为三线城市银川。018年第一季度，361个城市中仅有18％的城市通勤高峰受拥堵影响，其中15％的城市通勤高峰处于拥堵状态，3％的城市通勤高峰处于严重拥堵状态，18％的城市不受影响，64％的城市缓行。 从地域分布来看，成渝及周边、湖北、贵州、湖南西部、四川东部和东北部分城市，一季度拥堵相对较高；长三角和西部城市相对较为畅通。 在与去年同比的100个样本城市中有23个城市拥堵同比基本持平，34个城市拥堵同比下降。总体来看，近六成城市同比去年拥堵情况处于持平或下降趋势，说明各地治堵持续生效。 公布了最新的中国堵城排行榜，ＴＯＰ10依次为银川、济南、洛阳、北京、呼和浩特、赣州、合肥、哈尔滨、茂名、汕头。 其中，银川力压老牌堵城济南，成为第一季度首堵，北京、上海、广州、深圳一线城市排名下降，洛阳、赣州、茂名、汕头、合肥等大中型城市排名上升。 高德地图数据分析师认为，大、中型城市拥堵上涨可能受出城返乡客流集中、市民采办年货、大型活动、雨雪天气等多种因素叠加影响有关。 此外，上海市网约车补贴大战期间，上海同期早高峰拥堵指数创近四年新高。 本次报告还分别对早、晚高峰最拥堵城市进行了排名，济南早高峰最堵 洛阳节假日最堵。 早高峰拥堵排行榜中，排在前三的依次分别是老牌堵城济南、哈尔滨、北京。晚高峰拥堵排行榜中，银川、汕头、洛阳位居前三，都是大、中型城市，老牌晚高峰堵城广州排名第六。 从地域分布来看，早高峰拥堵城市多数为北方城市，上海成唯一上榜的南方城市。排在第一名的济南虽然依旧占据首位，但拥堵同比下降了3．6％。 一季度全国货车交通量有所增长京津冀鲁地区货车交通量最高。本季度以国家干线公路4000个自动化调查站采集数据作为分析对象，重点分析货车交通量区域和通道（以长江经济带、连霍高速为重点）的变化情况，以及客车交通量一季度变化及春运期间分布情况。 一季度，全国货车交通量有所增长。其中，京津冀鲁地区货车交通量最高，同比较2017年第四季度增速回落1．2个百分点。 长三角、湖南省、四川东部和广东局部地区货车交通量也较大。长江沿线货车交通量稳中有升，中上游段增长，下游段下降，连霍高速货车交通量稳中有升。同时，客车交通量有所增长。其中，长三角地区客车交通量最高。 据悉，《2018Ｑ1中国主要城市交通分析报告》是基于高德地图积累的海量交通出行数据，结合交通行业浮动车与7亿高德地图用户数据，通过大数据挖掘计算所得。在报告中，高德地图不仅描述城市拥堵现状，更呈现了拥堵演变规律。高德地图表示，针对报告中提到的各种拥堵成因，愿意开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体为便捷出行提供最大助力。目前高德地图交通大数据分析平台已支持覆盖全国所有城市指数的实时计算服务和分析研究。
