Simone
8月科学教育网小李来为大家讲解下。汽车节能产品，汽车节能产品十大排名这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
魏牌DHT首次升级：一车抵三车，续航增加更“能跑”
说到新能源汽车，“节能”一定是一个重要的考核指标，这就考验了车企的技术实力，如何能让产品真正实现为用户省油省钱更省心。而就新能源技术方面，魏牌DHT显然更有话语权。
基于对DHT-PHEV用户“低速用电、高速用油”诉求的精准洞察，魏牌DHT技术首次升级，在满油满电的情况下，DHT-PHEV产品WLTC综合续航至高提升73km，整体综合续航可超1100公里，助攻用户自在出行，减少充电、续航焦虑。
此外，升级后，用户还可以结合实际出行场景，在智能混动、（强制）纯电、纯电优先三种动力模式中“自由选择”。智能混动模式下，低速场景优先用电，中高速场景优先用油，最大程度降低油耗，增加续航能力；纯电优先模式下，当电量约大于5%，纯电优先，在中高速工况下加速超车时，发动机与电机协作全负荷输出，提供最强加速动力，助力魏牌DHT- PHEV产品化身“性能车”，顷刻间就能越人一步；（强制）纯电模式下，以摩卡DHT-PHEV两驱版为例，WLTC工况204公里的纯电续航，充电便利的时候，可以媲美“纯电车”，感受静谧且高效的驾驶体验。
不得不说，随着DHT技术升级，魏牌DHT-PHEV产品也具备了更高的附加值，兼顾纯电车、性能车、节能车，“一车抵三车”，为用户带来真正的全场景0焦虑出行极致新体验。
为什么汽车一定要做自动驾驶。把汽车做的更节能减排，充电速度更快，在原有的基础上续航更久，这样不好吗？
作为新能源汽车领导者，比亚迪有责任与义务率先行动，实现节能减排，并树立起新的企业责任形象。当然，随着搭载“DM-i”超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i的上市，中国品牌插电混动产品到达了诸多外资品牌也难以触及的“金字塔尖”，代表了目前中国汽车工业在PHEV领域的最高水准。其中宋PLUS DM-i更是助力车系12月销量达50,006辆，销量就是实力的证明，喜欢就别错过。
4G光元：中国力挺纯电动，混动被视为过渡产品，混动在中国新能源汽车发展历史上成为最有故事和争议的一种车，有的技术之争，路线之争，甚至有国家之争。
一、丰田的混动和中国的插混
这里的混动就是油电混动，丰田的有点混动全球占比80%。从1997年丰田推出首款量产混动-普锐斯至今，已销了1700万辆，正在以每年约200万辆的速度不断增加。
丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池(丰田镍氢电池更换费用大概是2-3万左右)，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%左右。
合资厂拿原装的混动尝试进入中国，被判定省油不环保，不给上绿牌，不给外国造发补贴有情可原。在混动上装一个充电口，中国早期的插混就诞生了，国家进一步规定纯电续航50-80公里作为补贴的范围。绿牌加补贴，插混在中国大发展。插混30%由上海工人阶级所有，因为买一个插混总比花10万块钱买一个上海的牌子合算。
插混需要顶层系统优化设计，更需要提高能源效率和性价比。
二、2023年买车就买混动车
2023年，中国10年10万个亿的新能源补贴结束了，纯电动，混动，插混，增程式大家都回到了同一个起跑线上。丰田的油电混动，在城市里，日常通行既节能又环保，出远门上高速或者在寒冷的冬天，开得还是我们熟悉的燃油车。
三、既物美价廉，又完美过渡
我们以丰田卡罗拉为例，混动版平均综合油耗在4.93L/100km，燃油版1.2T车型平均综合油耗为6.99L/100km。这款混动车型采用的是1.8L发动机，排量虽要大与1.2T的车型，但是油耗低。混动车型要比燃油车降低2L/100km油左右。家庭用车每年一般行驶20000公里左右，混动每年约节油400L，今天92号油价8.31元/L，一年省3324元。卡罗拉双擎比汽油版市场价多了三万多，10年能抹平买车的差价。
西方工业发达国家押宝油电混动技术，稳坐钓鱼台，因为混动替代油车对政府对企业，对消费者都没有任何影响和变化。这就是为什么连续7年，中国纯电动车销量第一。混动车不但是一个完美的过渡产品，而且在低碳环保和纯电动车完全相同。
燃油车：一般1.9吨重车,每百公里油耗大约是7.9升，每升汽油的二氧化碳排放差不多2.3公斤，燃油车跑100公里二氧化碳排放也差不多在18.17公斤左右。
纯电动车:我们以特斯拉的model Y标配后驱为例，电池容量60kwh,综合续航525公里,百公里电耗11.4度，每度电大概排放二氧化碳0.942公斤(目前火电占比超74%，每发1度电产生0.785公斤碳排放。你充的1kwh电，电厂要发1.2kwh电)，纯电动车跑一百公里差不多排放10.74
丰田混动车比同款燃油车节油显著,与纯电动相比，差不多消除了纯电动所有的烦恼，而且价格也比纯电动低。
四、混动车上的电池
丰田混动一般装有一个1.5kwh的镍氢电池，其使用寿命是20年。该电池的衰减速度非常慢，大量测试表明，普瑞斯使用十年之后汽车的动力和续航里程衰减不明显，能够满足正常使用需求。
丰田的混动技术非常成熟。混动汽车在发生撞击会自动切断电源，防止自燃和爆炸。
卡罗拉混动版的电池质保八年或20万公里，也就是在在这个时间内只要是质量问题，都是免费更换的，如果自费更换，大概需要2万多丰田油电混合更换一次电池的费用大概是3万元。
在一些高配置的混动车上电池终身质保，充分说明了丰田对自己混动技术和电池应用的自信。
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