Simone
今天上午，杭州公交召开新闻发布会，提前剧透：这次又是大手笔。
杭州公交将陆续在地铁5号线首通段沿线设置22条地铁接驳线，离地铁站越来越近，仅30-80米；时间更准，公布到站时间让你“掐着点坐公交”；线路更加灵活，尝试开通“社区穿梭巴士”，招手上车，按铃下车，根据乘客意愿随时开行新线路……
杭州究竟需要什么样的公交接驳模式？
不久前，杭州公交集团相关负责人带着团队前往香港“取经”，也在这一次新推出的22条地铁接驳线上做出了新的尝试——
22条接驳线走的全是“短、频、快”的公交接驳方式。
离地铁站越来越近，30-80米
线路却越来越短，仅2-3公里
对选择“地铁＋公交”出行模式的人来说，最理想的状态，莫过于出了地铁站就能看到公交车。这次，良睦路、杭师大仓前、蒋村、萍水街等地铁站的出入口与最近公交站距离均在30-80米左右，基本实现了“零空间换乘”。
事实上，目前杭州80%以上的地铁接驳线已经做到了公交站点距离地铁口不大于100米。
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同样，对于要乘坐公交再换乘地铁的人而言，也希望能实现“足不出户坐公交”。为了满足不同需求，杭州公交开通社区接驳巴士，将地铁、大型换乘站与社区相衔接；开通社区便利巴士，链接区块内的生活小区、商超、农贸市场、教育机构及医疗机构。
之前，杭州公交已经尝试着将公交开进医院、小区内部，这次公交车开进了杭师大仓前校区等几所大学内部，出了教室、寝室、食堂，就能坐上地铁接驳线，直达地铁站。
同时，杭州公交还将在人工智能小镇、未来科技城海创园区内部设置公交线路。
线路多了，长度却也越来越短，1304、1305、1309路，全长仅2-3公里，算得上是杭州最短的公交线路了，目的就是为了将乘客最快地送到目的地。
公布中途站点到站时间
实现“掐着点坐公交”
“掐着点坐公交”也能在这次的地铁接驳线中实现。
杭州公交不仅要在B2C、149、286、311、353、420路等线路上公布全时段的发车间隔，将其打造成“守时大数据公交快线”。同时，404M、1300M、1304M、1309M路等地铁接驳线，还将公布部分中途站点的到站时刻表，乘客可以根据时刻表，精准计算出行时间，把等车时间压缩到最短，实现“时间零换乘”。
真的能做到吗？杭州道路的拥堵状况，杭州公交就不怕“打脸”吗？
事实上，杭州公交已经在其他接驳线上尝试了。
与地铁4号线接驳的1507M路，与地铁1号线闸弄口站接驳的1602M路，都公布了该线路途经的部分中途站的班车到站、发车时间。例如，1602M机场路里街站，站牌上清楚的标明发车时间6:40-9:10、17:10-18:40（预计每逢10分、25分、40分、55分到站）等。
掐着点坐公交的背后是杭州“公交大数据”。
“道路的拥堵也是有规律可循的，通过‘杭州公交客流分析平台’中的大数据，我们对线路的运行时间进行了测算，摸清楚每条线路的堵点，在这个基础上确定到站时间。杭州公交对1602M和1507M进行过几次抽查，准点率基本上达到了80%以上，误差也控制在2-3分钟左右，毕竟具体路况会有所变化。”杭州公交总经理助理陈施承介绍。
公交站牌找线路不再“大海捞针”
杭州公交“大家族”要换标识了
为方便乘客能够清晰的识别，结合地铁5号线首段开通，杭州公交将对线路类型的视觉系统进行升级完善，除了继续在地铁接驳线车头前喷绘与地铁同线的图案外，还设计了地铁接驳线、公交快线、社区便利巴士、社区接驳巴士、社区穿梭巴士的专属标识。夜间线、高峰线、假日线站牌的形制也进行了改变，提高乘客的辨识度。
在地铁5号线首通段沿线一些人流较大的地点，杭州公交将设置区域内公交站点导乘牌，标明各站点所处位置及停靠线路开往方向，“公告牌的内容将充分体现人性化思维，由原先的以线路为序改为以到达区域为序，以更符合乘客的阅读习惯。”杭州公交总经理助理陈施承介绍。
据悉，三坝区域将首次出现这种新的公交导乘图。
三坝周边公交站点示意图上，清楚地分为：池华街亲亲家园、三墩、振华路、紫金港、申花板块、文新板块等，每一块区域下面有对应的方向、公交线路以及主要站点。
