Simone
对于汽车的漆面受损的补漆，我个人觉得在4S店补漆的质量应该算得上是最好的了，因为在外面补漆的修理店或者油漆店的工艺和施工环境没有一个统一的标准，做出来的漆面虽然说看起来是把原来的划痕修复好了，但是整个漆面的工艺或者色差还是会和原车上的油漆有一定的区别，在光线比较强的地方就能用肉眼看得出来。
我自己现在有一台奥迪A6L到现在已经开了9个年头了，全车除了车顶和引擎盖几乎都重新做过油漆，在前6年的时候都是购买了划痕险，所以在前几年的时候车身的划痕都是在4S店做的油漆，所以整车看起来没有明显色差和质感上的差异。
后来在去年的时候左后翼子板被一辆车在路上的时候剐蹭到了，由于车龄比较长就没有买划痕险，后面去4S店咨询做漆大约需要1500元，后来就问到朋友找了一下私人的修理厂，直接开过去，报价300块，我心想反正车子都过去这么久了，觉得图个省事直接修好就得了。于是我开过去做漆。
上午送过去，说下午5点可以拿车，于是我把车送过去以后就回去，等下午打车过去拿车的时候刮花的地方都已经修好了，当时由于快天黑了，我用手机手电筒照了一下感觉还可以，没啥色差，于是付了300块就满意的走了。
后来在白天的时候我拿车出去洗，洗完以后就发现左后翼子板的漆面橘皮纹看起来比较明显，而且整体上没有旁边的漆面那么光滑，总感觉有点凹凸不平的，而且是越洗干净越明显。在一开始还有点在意，想开去4S店重新做，后来觉得车子年份这么久了，只要不是特别明显的话，就无所谓了。
我想说的是，在外面修理厂做漆的漆面虽然说乍一看也是OK的，但是如果在光线充足的地方对比修理厂做的漆面和原厂漆面或者是4S店的漆面的话，就会发现修理厂做的漆面还是有比较明显的工艺上的差距，如果你是比较在意这种漆面的细节做工的话，刮花漆面的时候还是老老实实把车送到4S店去做漆，不然到时候做出来了返工也不是不返工也不是。
总而言之，对于汽车漆面的工艺，我觉得从好到坏的排序应该是：原厂漆＞4S店做漆＞修理厂做漆。所以如果只是碰到一点米粒大小或者是比较浅的划痕的话，我个人建议还是不要破坏一整幅车漆来修复这个小地方，可以先用补漆笔稍微盖一下；如果是划痕明显到不得不修复的时候，如果对车身工艺比较讲究的话，那就选择去4S店补漆，如果车龄较长而且无所谓车漆工艺的话，那就可以选择更加省钱的修理厂。
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我们的汽车选择在4s店做油漆和社会修理厂以及普通的地方做漆面修复质量肯定是不一样的，在汽车做漆面修复上确实是一分钱一分货
社会修理厂
如果我们对汽车漆面修复的要求不是很高，那么我们可以选择在社会修理厂做漆面修复，但是社会修理厂的漆面修复流程会比较粗糙，比较简单，所以做出来的质量不算太好
像上图的一块大面积的价格，外面的修理厂可以低到200块钱一面，所以我们就可以知道漆的成本和做工怎么样了
但是对于比较专业的漆面修复的地方，我们需要知道不仅仅只有4s店的漆面修复最专业，现在外面有非常多的专业，做漆面修复的地方做漆也是非常专业，从色漆清漆的材料就会好很多
专业的地方还有设备的支持，从无尘烤漆房，甚至到喷漆的喷枪都是非常专业和昂贵的！
所以我想说的是，对于漆面修复来说并不是只有4s店专业，在外面有专业的漆面修复，专家漆面修复店铺，有比4s店还要专业的地方，当然对于漆面修复来说是一个非常精细的工作，一分钱一分货，在漆面修复上永远是真理
补漆需要多方面要求都到位，才能将漆面补好，比如补漆师傅的技术、补漆师傅的心态、设备的好坏、油漆的品质、尘降做的是否到位等等，只有在这些方面都做到位时，才有可能把车漆补好；所以这就是很多外边的汽修厂补漆，效果比不上4s店的原因，上述多个环节、并不是所有路边汽修厂都能做到的，但4s店的条件、环境则更同意做到！
4s店在全方面环节、都能维持在一个较高的水准，比如它的员工技术足够、油漆的品质也很高、设备先进、油漆的品质好，这就是4s店的优势；但也并非路边汽修厂、就一定不如4s店的设备好，一些大规模的汽修、设备往往与4s店同步、个别的会比4s店还要好；但这仅仅是那些大型汽修厂，而绝大部分小规模汽修厂是做不到这个程度的，所以即便师傅水平够、但由于设备、环境的问题，补漆效果还是不如在4s店做的那么好！
原厂车漆
原厂车漆是最完美的，工艺好、涂层多，无论是4s店、亦或者是最一流汽修厂，都没有办法达到；因为原厂车漆需要经过前处理（清理掉白车身上的一些污垢、灰尘）、电泳、中涂准备、中涂层、色漆、清漆层；像先期的磷化处理、电泳只能在原厂完工，这些一旦出厂后就没办法再进行复原；而无论是在4s、或者是一流汽修厂，能够处理的仅仅是最后三层，也就是中涂层、色漆、清漆层，一般而言、原厂的漆面上会有磷化层，而出场后一般会用腻子去替代磷化层，这就是最大的一点差异、原厂车漆是不打腻子的；所以这就是原厂车漆值钱的原因，因为损坏不可恢复（一命货）！
4s店补漆、汽修厂补漆的差异
首先要说一点，4s店的建造、是按照国家、主机厂的相关要求而建设的，所以可以轻松达到主机厂、国家的任何标准，标准高、产生的结果理论上就更好；其次4s店的员工素质、技能普遍更高，都是原厂培训出来的，之所以这样培训、也是为了减少因维修问题导致纠纷；4s店的设备、原料、施工场地，都要更加的完善很多，比如稀释剂标准高、车间无尘等等，往往采用电脑调色；所以更容易让车漆尽可能的达到原厂水平，只是尽可能、真正达到原厂水平是不可能的！
路边汽修厂，不排除也有一些大能者坐阵，但并不是每一个汽修厂都有高手；其次汽修厂的油漆、真的有4s店的好么？这方面就没办法说了，只能说有好有坏、参差不齐；而设备方面呢？同样如此、大部分路边汽修的设备是远远不如4s店的；最后就是施工环境，4s店可以在无尘车间操作，路边汽修厂做的到么？换句话说有几个能做到的？经常看到道边的汽修在户外、迎着大风给车子刮腻子的现象；而4s店有标准的烤房，路边汽修有几个有的、貌似现在烤漆属于重度污染，烤房都迁到城边子了，很多汽修都是几家共用一个烤房，所以种种问题表明，路边汽修在对细节的把控上，远远不如4s店，能补、补完也能凑合，但真较真、一寸寸的比，还是4s店补的漆更好！
所以上述就是4s店补漆、与汽修厂补漆所存在的差异，有些事情不是说有一个技术高超的技工就能搞定的，技术需要高超，设备、原料以及施工环境同样重要，这就是手巧不如家事秒的道理！调漆、喷漆、烤漆都有标准流程，重点在于环境，大多数路边汽修厂、真心不具备4s店的操作环境，所以补出来的漆往往不如在4s店补的那么理想；当然具体怎么选，也得根据自己的车型、消费能力来决定，好车一定要在4s店补漆，因为漆面没补好，日后会对残值产生影响！
但从质量上来说的话，基本没差别甚至外面修理店有可能做的会更好，当然这里说的是正规的修理店，不是路边摊。
为什么这么说呢，油漆做的好不好简单来说就看三方面，一个是材料，一个是工艺，一个是手艺。
先说材料，油漆这个东西可没有原厂不原厂的说法，而且现在好多4S店都把油漆的活外包了。有些没有整体外包，但材料和调色也是采购。所以单从材料上说，4S店完全没有优势，正规的油漆店甚至比4S店做的要好。
再说工艺，这个4S店要更专业一些，尤其涉及到一些豪华品牌的车漆工艺是非常复杂的，可不单单是你表面上看见的那一层东西，这个是要厂家专门培训的，所以工艺这一块4S店占优势。
还有就是手艺了，这个很重要，对于做漆来说，师傅技术好不好，用不用心，细不细致非常关键。现在的4S店基本上是留不住手艺好的老师傅的，真正的大师傅都自立门户了。一般的4S店能有几个油漆中工就算不错了，但他们好在受过正规培训，虽然活不一定多好，但至少也不会太差。
我个人觉得非豪车做漆可以去修理厂，但一定要是正规的厂，说实话他们做漆可能比4S店专业，最重要的是价格上要比4S便宜。豪华车的话还是去4S店吧，一个是工艺复杂外面修理厂不一定掌握，再一个真的弄砸了有投诉有门。
不一样，但是差别不是很大，具体还得看手艺、材料、设备等等，4S店补漆说是能达到97%以上还原（其实没这么多），而有的修理厂只能达到90%，但是有些大一点或者专业的修理厂和4S店是不分伯仲的，而且价钱也会便宜一些。
那么补漆的质量到底有哪里不同，我们一起来了解一下：
一、原料不同
其实只要是刮了再补上的漆都不叫原厂漆了，顶多只能说叫“汽车修补涂料。”
（一）4S店的漆料
简单来说就是4S店的原料大多来自汽车的原厂家，当然还有一些是从别的品牌购买过来的，但是就算是一摸一样质量的漆补上去，也会因为补漆环境不一样而无法百分百还原的。但是总体来说4S店的原料来源正规，更多的是外国货。
（二）修理厂的漆料
除了少数专业的修理厂，大多数修理厂使用的原料不管你是什么车，都会用国产漆给你补上，这也是为什么价格低的原因。
二、设备不同
懂补漆的朋友一般都知道，补漆的整个过程一般会用到3套设备：“打磨设备、调漆设备、喷涂烘烤设备。”
（一）4S店的设备
1、打磨设备
4S店用的是“钣喷干磨机，”每小时可以打磨的面积差不多在10个平方左右。
2、调漆设备
4S店通常是用电脑来调漆的，因为车辆身上的原厂漆都是有颜色匹配数据的，然后电脑会把数据匹配好再使用，再通过人工把新旧问题调配一下就可以了。
3、喷涂烘烤设备
原厂喷漆全程都是无尘车间和机器人，4S店肯定是达不到这个标准的，一般的4S店都是用无尘的烤漆房来解决烘烤的，效果虽然达不到原厂漆，但是也不算太差。
总体来说为什么会达到97%以上呢？因为4S店持有车辆整体的数据，在一个在设备和技术上也都领先于修理厂，所以补漆的效果肯定是会好很多，但是唯一不足的是价格太贵。
（二）修理厂的设备
1、打磨设备
修理厂一般用的是“手工水磨，”每小时可以打磨的面积差不多在4个平方左右，水磨因为水汽的原因很有可能会出现水泡漆。
2、调漆设备
修理厂调漆全靠猜了，经验老道一点的师傅还好，那种刚干几年的调漆工，给你调出来的漆就算不在灯光下都能看出来不一样，完全是靠人工调漆，对比你车身在灯光下的漆色给你去配，所以颜色质量很难保证。
3、喷涂烘烤设备
修理厂的坏境就不用说了，拥有无尘烘烤几乎是没有的，一般都是在太阳底下或者车间里面给你贴上几张旧报纸随便给你一喷，所以出来的效果可想而知。
不过修理厂能达到90%以上也是非常不错了，毕竟如果拥有同等的条件很多修理厂的师傅肯定是要做的比4S店好的，而且最重要的一点就是价格便宜。
三、质量监测的问题
4S店做出来的漆如果质量不过关有投诉问题那是有很大的影响的，所以他不会去砸自己的招牌赚点小钱，而修理厂就不一样了，有的小修理厂你补个漆就花个200多，就算补的不好你能怎么样？200块还给你返工？想的美！
四、补漆建议
我们车辆经常有小刮蹭是难免的，但是具体的情况我们还是要具体分析：
1.你的车漆是进口漆的，那么建议你走专业修理厂或者4S店；
2.国产车价格不过贵的，建议你走小的修理厂；
3.讲究完美的，建议你走4S店，不过不一定满足你完美的心；
4.不差钱的，建议你走4S店，
5.如果漆面受损很严重或者面积很长或者很宽的，我建议先走大修理厂，后走4S店；
6.要想车辆保值的话，轻微刮蹭我建议你走修理厂。
最后再说一点，开个2年以上的，其实没必要去4S店补漆，纯属浪费钱。
车辆维修和保养到底应该去哪里，很多私家车主的选择都会非常困难。4S店价格比较贵，但是质量比较放心，外面的维修店如果遇到好的那是很开心如果遇到忽悠人的那就会给自己带来很多麻烦。
对于保养以及机电类的维修，我们建议是去4S店，毕竟原厂备件，维修师傅也是经过专业培训的，更好一点。如果是做油漆，可能很多人认为去4S店和维修店没什么很大差别。其实喷漆也不是非常简单的事情，同样有很多道工序，包括打磨、刮腻子、底漆面漆的喷涂烘干，每一项都不能马虎。4S店的优势在于设备完善、标准明确、流程监控，这样能保证最后出品的质量，而且完工后还有质检，有不符合要求的地方自行就返工了，所以基本上不会出现什么问题，即使客户认为有些小瑕疵，他们也会解决。如果你是维修店做油漆，遇到技术好的也负责任的师傅，那么做出来的效果会与4S店一样。万一遇到的是粗糙一点的维修店，那么就会出现色差、不平等各种问题，而维修店认为这都是正常的，很难与他们讲道理或要求返工。
车辆遇到需要做油漆的状况，都是遇到事故或是碰擦了，而这种状况下，只要购买了车险，都能走理赔流程。如果你是主责方或是单车事故那就直接报案让保险公司定损，然后去4S店维修，这是最简单方便的做法，也不用考虑外面的维修店质量好不好。当然，会有人说出了险第二年保费会上涨，但就算涨，也不会比你自己掏钱做油漆的费用贵多少的。
外面维修店与4S店做油漆的不同在于质量和服务。4S店基本质量稳定并且就算有小问题也会重新修复。而维修店缺乏完善的质量管理机制，可能做得好也可能很粗糙，这就凭运气了。然后就是提醒各位车主车险买全的重要性，有了保险，直接4S店全都搞定了，何必再纠结去哪里喷漆呢？
「4S≠原厂车漆」电脑调漆存在错误理解
内容概述：汽车钣喷的常规操作流程，漆水的调制方式。
刮刮蹭蹭是用车过程中难免出现的问题，修复车漆如何能做到“没有色差”则是用户关注的问题。一般认为品牌售后提供的漆水一定是原厂漆，然而在钣喷修复中完全没有“原厂”的概念，同时也不存在“电脑智能调漆”的说法。
修复流程
方式1：如果车辆覆盖件没有变形，剐蹭的程度仅仅是破坏了漆面结构。这种程度的修复是非常非常简单的，方式为打磨抛光受损位置的车漆，磨除后会出现凹陷；此时用补土（腻子）涂抹在凹陷区域，等待风干后再次进行抛光。
直到打磨平整后即算完成了第一步的修复，下一步则是分两到三次喷涂色漆，风干后抛光再喷涂最后一层清漆，当然喷好后还要抛光。这就是漆面修复方式，“8s店”也得这么干。
方式2：如果车辆覆盖件存在凹陷或破损，在进行上述修复方式之前要对钢板进行修复。由于车身钢板的平均厚度仅仅为1mm（毫米）左右，在撞击中是很有可能直接穿破的。
对于凹陷的钢板往往采用外部拉或内部敲的方式，一般情况都能恢复平整。而破损的钢板则要进行修复焊接，结果必然出现非常不规则的焊点；处理的方式即使用抛光机也达不到理想的平整度，最终还是要用大量的补土衬平，但从内部仍然能看到不规则的修复。
「原厂」是什么厂？
【4-S】指的是的是整车销售，售后服务，零配件供应以及信息反馈事项功能。其中售后服务的基础是≥2级修理厂！也就是说4-S的售后就是个“品牌专修·维修厂”，与后市场的维修厂没有本质的区别。如果一定说有什么不同的话，那就是单一品牌的配件会是厂家供应，也就是所谓的“原厂件”——但是漆水并没有原厂的概念。
汽车在生产过程中可能会采购多个供应商的漆水，品牌售后不可能储备如此之多的产品。所以绝大多数4-S都只能保证颜色的相同，对于品牌而言就不会要求这么高了。
那么售后是不是一定比后市场的水平高呢？答案应该是否定的，因为真正掌握技术的工人大部分都选择了自主创业，反而是很多水平一般的“小师傅”会选择打工就业。喷涂与调漆的水平其实是普遍不高的（少数高端品牌的高薪工人除外），大部分接触的到的普遍品牌售后，其漆水甚至是到后市场去调制，回来再进行修复喷涂。
电脑调漆是什么概念？
某些4-S会以“原厂电脑调漆”作为噱头，原厂的概念已经很清晰了，那么漆水真的是用电脑与机器调制的吗？其实绝对没有这么智能化，所谓的电脑调漆仅仅是厂家把各类车型漆水的配方汇总成一个文档，调制时参考文字描述取不同比例的漆水调和而已。
如果说把数据录入电脑就算“电脑调漆”，那么把数据写在本本上是不是能叫做“圆珠笔调漆”，想要高端一些就把数字烙印在牛皮上——这就叫做「真皮调漆」了吧。
人工调漆与配方调漆哪种效果好？
一般用户都会认为电脑调漆更精准，然而后市场也是有这种商家的。但是真正的高水平调漆还是要依靠肉眼判断，因为汽车漆面会随着用车时间的延长而出现变化；高温会改变色漆的浓艳度，雨水侵蚀会让清漆层逐渐呈现为淡黄色，整车漆面都是在变化的。
所以原厂配方调制的漆水肯定会与车身存在色彩，想要没有色彩就要从色漆调制时进行针对性调整。真正的高水平调漆师傅用肉眼就能达到几乎无色差的效果，反而是呆板的配方漆水问题多多。
总结：有些4-S售后只是二级修理厂，但是后市场却有些专修的一级修理厂，人员规模与技术水平是存在相当差异的。所以并不是所有的维修项目都是售后水平高，售后唯一有吸引力的是质保期内的免费维修换件，以及零配件的真正原厂概念，仅此而已。
编辑：天和Auto
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汽车漆面修复这种维修项目，从大多数的人潜意识上会认为在4S店做一定会比外边的快修店要好。当然实际上，从大多数情况确实是这样的。但是并不像普通人们所想象的那样，4S店就“一定”比外面做的好，喷漆、补漆这类活儿，重点取决两个因素：一是干活师傅技术水平和工作经验以及用心程度，二是取决于使用的调漆原料与设备。
事实上，现在有许多4S店都不愿意配备专用调漆设备和调漆工了，而是将调漆的环节外包给外面的专业电脑调漆店面来做。所以，这个活能不能做好，只剩下一个要素就是喷漆的师傅了。
无论在哪里做，重点都是要了解实际帮你干活的师傅，态度好一些，多说两句好听的拍马屁的话，如果师傅抽烟的话，顺带买两盒烟，没有其他意思，就是让师傅干活认真点儿。
最后说说价格，在4S店做一定比在外面快修店做价格要高，一般行情会搞出30%—50%不等。所以从性价比角度，在外面找口碑好一些的快修店，好的师傅，做补漆之类的维修项目更实惠。
很高兴回答你的问题。
汽车的油漆只要是后期喷涂，都是人工操作，不是工厂的机械手臂，也达不到工厂的工艺，所以不管在4S店和修理厂，都喷不出原车的效果。
在4S店和修理厂做油漆，质量上也没有绝对性的谁好谁不好，影响喷漆质量的原因就是喷漆工的技术水平和材质好坏，说白了就是靠“运气”。
无论是4S店还是修理厂，如果喷漆工人技术好，油漆、固化剂质量也好，那么喷出来的漆肯定也就好，4S店那么多车不一定都是大工来操作，修理厂也一样，都有学徒工，所以就是个“运气”，当然肯定不会有明显区别，主要体现在细节上，至于颜色嘛，主靠调漆，不存在”原厂漆”。
油漆分为油性漆和水性漆，高端品牌大都是水性漆，水性漆环保、无气味，挥发性也小，所以基本上不会有色衰，时间长不会变颜色，当然价格也贵。
油性漆就便宜多了，气味大、容易变色，后期喷的漆两三年就会变颜色，尤其是白色的车，喷不了多久就会变黄。
大体上来看，4S店喷的漆质量好一点，因为他们接触的就那么几个颜色和车型，相对比较熟悉，尤其是一些高端车，喷的效果确实不错，当然价格也高，修理厂也有不错的，精修的事故车大部分都出于修理厂之手，糊弄个普通车主完全没有问题。
总之哪里都有高人，全凭运气，在4S店“撞大运”的机率大一点。
无论是4S店还是外面的汽修店，喷漆质量的高低主要还是取决于维修人员的技术和工艺流程，只要维修人员技术过硬，没有偷工减料的问题去那喷漆都是一样的。只不过相对来说4S店里设备上比较好，有了比较好的硬件，如果再有技术过硬的维修人员就事半功倍了。
