Simone
GIANT ATX 690-D详细配置：
2012新出的690-D,从字面上可以看出，他和ATX770-D的意义一样，在ATX690的基础上添加TEKTRO碟刹，比09款ATX770-D的彦豪碟刹强很多，基本配置没有什么太大变动。
【尺寸】：26*17M-19M
【车架】: GIANT 2012款 铝合金车架
【前叉】: 铝合金避震前叉
【变速】:SHIMANO 21速【刹车】: NOVELA机械碟刹
【轮胎】：正新26X1.95胎
【轮圈】: 双层铝合金圈
【其他】：铝曲柄大齿盘;隐藏式培林车首组件；铝合金车架、车把、把立、座杆；VELO抑菌把套;专用后置式停车架7速有11齿的。
扩展资料：
一、捷安特的制造技术：
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
二、UD 压条 (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
三、有限元素分析(Finite Element Analysis)
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。
四、Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
参考资料来源：百度百科——捷安特atx690
捷安特ATX690-D配置： 【尺寸】：26*17M-19M
【车架】：新款GIANT铝合金硬模成型梯型车架，外凸GIANT LOGO
【前叉】：铝合金碟刹式避震前叉
【变速系统】：SHIMANO 21速
【花鼓】：铝合金快拆花鼓
【车圈】：带铆钉CNC铝圈
【轮胎】：KENDA26*2.1轮胎
【曲柄】：Sugino, 铝合金
【链条】：KMC，防锈静声功能
【车座】：VELO座垫，快拆式坐垫杆
【车匣】：铝合金V刹
【其他】：铝曲柄大齿盘;隐藏式培林车首组件；铝合金车架、车把、把立、座杆；VELO抑菌把套;专用后置式停车架7速有11齿的。。不过个人认为11齿太容易磨坏了。。建议还是别换了。。14齿用用够了。。
捷安特ATX690-D详细配置：
尺寸：S,M,L
颜色：亮白、珠黑、星钻蓝
车架：2014 Giant ALuxx铝合金山地车车架
前叉：Giant MLO机械锁死铝合金避震前叉
车把：Giant铝合金车把
车首竖杆：Giant铝合金车首竖杆
座垫杆：Giant铝合金座垫杆
座垫：Giant运动座垫
变速把手：Shimano ALTUS
前变速器：Shimano M190
后变速器：Shimano ALTUS
刹车：TEKTRO机械碟刹
大齿盘：铝腿大齿盘24/34/42T
轮圈：Giant铝合金轮圈
花鼓：铝合金快拆花鼓
轮胎：26*1.90山地车轮胎
