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2月1日上海首条中运量公交线路——公交71路正式载客运行。上海中运量公交工程建设历时半年,车辆采用纯电动双源无轨电车,线路全长17.5公里,设车站25组,全线采用专用道运行辅以局部路段混行的方案,运行线路集中在上海东西交通干线延安路。
1月21日报道：近日，不少市民在延安路上看到一辆辆红色巨龙公交车。东方网记者从市交通委获悉，今天起，延安路中运量公交（71路）开始为期10天的空载联调联试。这意味着，71路专用道正式启用，社会车辆24小时不得进入该车道。另据了解到，延安路中运量公交将于2月1日（年初五）正式载客试运行。
“车辆起步，请拉好扶手，71路公交车方向延安路东路外滩。”今天是延安路中运量公交空载联调联试第一天。东方网记者今天上午乘坐71路公交，体验了这辆传说中的“红色巨龙”。
记者在申昆路停车场现场看到，延安路中运量公交采用双源无轨电车，车内约有35个座位，单程票价统一为2元。“车辆运行时主要利用架空电网提供动力，同时装载动力电池，电池在运行过程中利用电网充电，在无线网的地方则由电池驱动，”巴士集团副总经理陈麟介绍，该车优势在于既能有效保证整车轻量化、降低电耗，又能在交叉路口或难设触线网的路段实现脱网运行、提高车辆机动性。
据是交通委总工程师李俊豪介绍，在场站设置方面，中运量公交全线设置临时停车场1处（申昆路高虹路口），站点25组（含2处首末站）。中途站点建设中央岛式站台，沪青平公路段和河南中路站（由西向东方向）设置为分离岛式站台，延安路利用高架桥下空间主要设置为整体岛式站台。
李俊豪还介绍，在换乘组织方面，乘客步行换乘中运量方案主要采用“立体过街+平面过街”两种方式，其中，7处采用天桥过街，其中6座为既有天桥，1座为新建天桥，2处利用既有地下通道过街，其他18处利用人行横道线过街。
“上下车时请注意脚下空隙，避免踏空。”东方网记者发现，由于中运量公交站台与车辆有间隙，因此公交车广播在每一站上下车时，都会提醒乘客留意脚下安全。
东方网记者从巴士集团获悉，延安路中运量采用“全程+区间线”日常运营，全程为延安东路外滩——申昆路枢纽站，线路长度17.5km；区间线为黄陂北路——申昆路枢纽站，线路长度15.5km。在车辆配置方面，全程采用18米双源无轨电车运营，配置40辆。区间线采用12米双源无轨电车运营，配置28辆。
“在班次间隔方面，全程发车间隔高峰4分钟/班、低谷8分钟/班，区间线发车间隔高峰5分钟/班、低谷10分钟/班。”陈麟告诉东方网记者，全程、区间线隔班将交替运营，可实现线路高峰平均间隔2-3分钟/班。
那么，原先在延安路上的公交车将何去何从？对此，陈麟表示，延安路公交线路总体优化方案计划分三阶段实施。第一阶段已于2016年12月底前实施，涉及线路6条，撤销1条，调整5条；第二阶段将于2017年2月底前完成，涉及线路13条，撤销1条，新辟接驳线1条，调整11条；第三阶段将于2017年年底前完成，涉及线路7条，新辟接驳线3条，调整4条。
“最终目标是在延安路形‘鱼骨状’的‘主线贯通+支线换乘’的公交线网结构。”陈麟表示，延安路中运量公交全线有11组站点可在500米范围内与轨道交通1、2、3、4、7、8、10、11、13号线等9条线路和在建的14、15号线、规划嘉闵线换乘。“我们将进一步优化线网，使更多的地面公交站能与中运量公交实现换乘，目前相关线路正在积极研究中。”
此前，东方网记者曾是地走访延安中路中运量部分站点，发现其设置专用信号灯。这一专用信号灯如何运作？对此，市交警总队路设处副处长肖滨表示，专用信号实行信号优先，“不过，这种优先是相对的，具体实施过程中，还会将行人和非机动车的过街情况、发车班次等因素纳入考虑范围”。
东方网记者获悉，当延安路中运量公交车离前方路口还有大约8秒的路程时，若此时信号灯即将变为红灯，那么将坚持“信号相对优先”原则，保证中运量车通行。此时，同向的社会车辆也将实行绿灯通行。
据悉，今天起，延安路中运量公交（71路）开始为期10天的空载联调联试。这意味着，71路专用道正式启用，社会车辆24小时不得进入该车道。
市交通委提醒广大市民，延安路中运量运营组织模式和常规公交有所区别，设置了路中站台、屏蔽门等设施，请市民乘坐中运量公交时遵守现场交警的管理和志愿者的引导，注意安全、文明乘车。延安路中运量载客试运营开始后，将在每周一至五的早晚高峰安排站台志愿者提供路口安全引导、站台秩序维护、站点问询导乘等志愿服务，保证乘客安全和正常营运秩序。
