Simone
7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。
28日下午，成都依旧处在酷暑之下，成都东动车运用所内一片忙碌，各种型号的动车在开行之前，都需要在此整备。
众多动车之间，一列双眼犀利、车窗自带“土豪金”的动车十分显眼，这便是探秘的对象——CRH3A型和谐号动车组。
在动车所内，中车长春轨道客车股份有限公司技术人员介绍，该型动车组是目前国内唯一既适合时速200公里至250公里客运专线，又适合时速160公里至250公里城际铁路运行动车组。
去年，CRH3A型和谐号动车组已获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，具备了批量生产和正式上线载客运营的条件。
整个动车组都是白色，十分整洁，尤其是车头的两个车灯，从远处望去，像两只炯炯有神的眼睛，整个车头呈流线型，颜值相当高。
据了解，该型动车组除核心部件、制造技术自主研发外，首次采用自主开发的网络控制系统，全列安装的传感设备，可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护，进一步保障动车组安全运行。
现场技术人员介绍，CRH3A型动车组采用全密闭车厢结构，可以降低列车运行噪音对旅客的影响，同时车厢的空调够给力，出风口位置设置合理、出风速度快、换气速度快，虽然车厢全封闭，但车内空气并不闷。
据成都铁路局工作人员介绍，今年下半年，西成客专将正式开通运营，CRH3A型动车组也将迎来首秀，正式投入西成客专运营，目前计划投入28组。
全封闭的车厢结构，其实不仅是降低外部噪音，由于西成客专桥隧比高，尤其是途经川陕交界的秦岭隧道群时，对西成客专这类超大桥隧比的线路来说，还可以减小动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的负压不适感，乘坐更加舒适。
当然是真的了，京沪高铁正在试运行，马上就要正式启用了。
移舟泊烟渚,日暮客愁新.
