Simone
【游艇制造】游艇制造工艺流程 一艘游艇制造过程
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一艘游艇制造过程
打造出一艘游艇并不是件很容易的事，完成一艘游艇需要十步。
第一步：设计好图纸；
第二步：放样，把图纸上的图形按一定的比例，制作出一个大概的模样；
第三步：材料制造，按照实体的模样来施工后出来一个船体部分；
第四步：用玻璃钢打造船体部分；
第五步：水砂抛光，打蜡；
第六步：脱模水，把产品脱出来；
第七步：施工，在船体上将附加部分进行施工；
第八步：合拢，把船体和上盖合起来；
第九步：装修，在船体上将机电装置装好；
第十步：船舶部门进行检验。
第十一步：下水检验。
游艇制造工艺流程
一、制作木型
上体：建造船台
根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨），
制作基准面钢架，注意槽钢朝外
画参考线
1.制模
（1）方法：
①按肋位放样→定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）→中空处铺木板→打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）→脱模剂→模具胶衣（较产品胶衣贵）→模具树脂（变形小。收缩率低）→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整
②用他人造过的船/构件作模具，举例：
a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板；
b.通过薄膜→毡/布→薄膜（不要产生气泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。
（2）注意：
①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况；
②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；
③对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）；
④支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强；
⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。
2.脱模剂
（1）种类：
①一次蜡即地板蜡（大量）+ 一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一次蜡（少量）+ 一次脱膜剂；
②一次蜡（大量） + 多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；
③一次腊（大量）+ 多次蜡适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次腊即可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。
（2）比较：
①脱模最保险；②较③能脱模更多更方便，但价格较贵；②和③都不保护模具，对模有损害，需定期修整模具（修整方法见10-（1）- ②）。
（3）注意：
①多次腊与脱模剂不相溶，因此不能同时使用；
②采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟（让模具饱和）用抹布擦至镜面效果后再打下遍；
③一般打蜡越多越好脱模，应视具体情况决定；
④一次腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。
3.胶衣
（1）调配：胶衣 + 固化剂（过氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的1-4%）
（2）操作：
①结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配；
②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。
（3）注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。
4.树脂
（1）调配：树脂（不饱和聚酯树脂）+ 促进剂（又名“红配方”，促进固化）+ 白配方（促进剂和固化剂一般各是树脂重量的1-4%）
（2）作用：胶结及饱和作用。
（3）注意：
①有些树脂已经含有促进剂（如2597PT），可不在添加促进剂；
②促进剂的作用是促进固化作用，固化剂作用是使树脂固化。只有固化剂没有促进剂，树脂固化时间缓慢。只有促进剂，没有固化剂树脂不固化。因此两者缺一不可，且要视情况按一定比例调配，固化剂量过大可能引起燃烧。有些化学品也可提高固化速度（如氨水，仰脸作业或提高效率等施工需要可少量添加），但是有可能使树脂变质，因此要注意用量和使用方法。一些树脂固化后表面发粘，主要是因为树脂质量不好；
③温度越高，固化剂的固化作用越明显。因此天热时可比平时少放固化剂。当然也可利用使其加快固化作用满施工需要；
④温度越低，树脂越粘稠，施工时用量不好控制，因此要注意室内温度；
⑤树脂质量不好（粘性小），可在放完催化剂后添加少量滑石粉（如经济允许添加白碳黑，即硅粉），增加粘性；
⑥固化剂要在施工前最后放，以免树脂提前固化；
⑦树脂价格较高应节约使用。
6.树脂腻子
（1）调配：树脂 + 红配方 + 滑石粉 + 白配方
（2）作用：
①棱角或缝隙处填上腻子可起到过渡作用，注意抹完树脂腻子后要用沾树脂的毛刷将其抹均匀；
②可以固定多层板和结构复杂处的软木；
③可作为修补船用材料。
（3）缺点：固化后发脆，不能用来粘光滑表面。
（4）白炭黑（硅粉）也可用于调配腻子（与胶衣或树脂），质量更好更光滑（可用于修补船）。
5.毡/布/复合毡
（1）区别：
①毡/布/复合毡的种类多样，铺叠程度由易到难；
②表面毡较其它毡薄，是喷完胶衣后铺的第一层毡，而后再铺其它毡、布等；
③针制复合毡相当于布与毡的结合体，一面为毡，一面为布（如1050）；
④喷纱可代替复合毡，但是机器喷洒时含树脂量大，易浪费；
⑤m代表表面毡，M代表毡，R代表布，B代表轻木。
（2）操作：
①在不易铺叠的地方用树脂腻子过渡；
②模具结构复杂部分可用布、毡结合代替复合毡以减少铺叠难度（如上体首部）；
③用剪子将这边处的毡/布/复合毡顺势剪开以便于铺叠；
④将毡/布/复合毡定位后再刷树脂；
⑤大捻子用于易处理的平滑部分，小捻子可处理棱角多的复杂部分，要防止气泡出现。如气泡处已经固化，应用刀片将其削去并填补；
⑥每层毡/布/复合毡都应该吃透树脂，应该视情况决定一次刷几层毡（布/复合毡），一般对厚度超过5mm的工件积层要分两次进行。例如300毡可同时铺2层再刷树脂，一层300毡和一层1050复合毡也可；
⑦布/复合毡的交界如有毛刺可用小片/条毡铺平顺；
⑧每道工序完成后应该毡面朝外，铺多层复合毡时最好先把毡面朝内（美观）；有时，可用角磨机对已经固化后的毡打磨，这样有利于下次积层的方便。
6.多层板/软木
（1）作用：增加船体厚度达到提高强度的要求。
（2）多层板施工程序：
①施工前，应将多层板开孔（透气）并涂上树脂凉干（饱和处理）；
②将要铺板的地方抹上树脂腻子处理均匀，铺板时使多层板粗糙面朝内；
③铺板后用锤子敲打固定，用腻子将开孔填满并将板的周围填补过渡；
④固化后用砂轮将板及周边打磨平整。
（3）软木施工程序：
①施工前，将棱角缝隙处用腻子添平；
②用刷上树脂的毡黏结轻木，凹凸处用腻子提前填平（如下体船艉处）。
（4）注意：
①承受重量载荷及开窗/孔/门、羊角等地方用多层板加强；
②尾封板在轻木前先铺。
7.固化
标志：树脂固化至可以上人的程度便可进行下道工序。
8.骨架（筋）
（1）种类：多层板或泡沫
（2）比较：泡沫比木制骨架更易定型
（2）多层板骨架：
①装骨架要先靠定位器将骨架定位；
②木制骨架交叉组合（长骨架可采用搭接形式，如果骨架成曲线状，可再板边缘两侧交错开槽，便于弯曲），用毡/布/复合毡固定。
（3）泡沫筋：
①在船体上画出中心线，再定边缘线；
②泡沫筋用加热成液态的塑料胶棒打点固定，端部削薄，折角处处理圆滑后刷树脂（饱和作用），待一定时间后包毡/布/复合毡；
③泡沫筋只起定型作用，如需要可折断；
④加筋的游艇外表面有时看起来有印记；
⑤泡沫可由A、B发泡剂重量1:1组合。A剂为黄色，B剂为褐色且比重大。制作时先在模具中铺层报纸，再将混合后的A、B剂迅速倒入，盖上有孔的盖子（透气以避免盖子鼓起）等待片刻便可成型。
9.脱模
（1）气孔：气孔的位置应选在船体开孔部分并做成喇叭状。
（2）方法：注气法较常用，如果不易脱模可用注水法。
