对于日本出租车送餐成永久业务这件事,中国可以借鉴,但未必需要效仿。众所周知,日本出租车送餐成永久业务这件事可以说是赶鸭子上架,是因为日本的国土非常少,除了自行车之外,也就是私家车或者公共交通,亦或是出租车了。疫情爆发以来,日本的旅游业遭受了重创,没有了游客,日本的出租车行业,可以说也是在挣扎的状态下。在这种情况下,出于迫不得已,日本的出租车唯有通过送餐来维系生计。
但是中国就不同了,中国的疫情并不是非常严重,而且我国有非常完善的送餐体系,外卖领域也是非常成熟的。在我国一般都是采用摩托车和电动车来送餐,若是说这两种方式对环境有污染,我个人认为还是出租车的污染更大。因此,日本出租车送餐,我觉得可以借鉴,但未必需要效仿。每个国家都有每个国家的国情,在我国外卖送餐已经非常成熟并且外卖送餐倍受好评的情况下,未必需要采用出租车送餐。
出租车送餐除了成本大,污染也大外,个人觉得也是一种资源浪费。在日本交通拥堵,国土面积小的情况下,没有其他的方式可供选择,只能在疫情期间依靠出租车送餐,这是一种被动的选择。每个行业还是有每个行业既定的使命比较好,若是出租车送外卖,高铁也可以成为货车,岂不是各行各业乱了套,也不方便监管,一旦出现了争议,恐怕没有什么法律或者条例可以依仗。
日本出租车送餐成永久业务这件事,还是不要盲目跟风的好,在日本属于迫不得已的选择,在我国却并没有这种迫不得已的情况出现,不必更改现在的状态,我国的外卖行业非常成熟,而且口碑非常好。
当然不行了,咱们这边一旦觉得是永久的工作,那肯定就没有人努力了,现在之所以大家努力,一方面是因为挣的钱多,另外一方面就是因为新鲜血液比较多,竞争力比较大,所以大家才会努力呀,咱们这边可千万不能这样。
不可以效仿。每个国家的国情不一样,所以不能完全的效仿,并且中国人口多,出租车的时间上也冲突。
中国可以借鉴一部分,但是不可以完全的效仿,还是要有自己的创新
我觉得不能,中国交通发达,但是现在基本上是家家户户都有车,上下班都是开车,如果说用出租车去送餐的话,因为点餐的人基本上都是在高峰期吃饭的时间,这个时间也是正是拥堵的时候,效果可能不太理想。