Simone
载重、车辆通行速度是野战桥通行过程中主要的限制方面，这也是它和其他桥不一样的地方。
一、浮桥因特殊的“建造”，载重有严格限制，舟山部队架起的浮桥限重50吨。
舟桥部队在黄河上用将近半小时内建起的浮桥，最大的功臣是运送并固定桥段的船只。在视频中能看到，浮桥是由一块块钢铁桥段拼接而成，在此之前需要有特殊的船只运送桥段到定点位置，丝毫不差下才能完美衔接，这一般运用先进的军事信息定位技术。浮桥因为是拼接，而且还常常是在水面上，因此对通行车辆的总重量把握就显得特别重要。要是同一时间通过的车辆总重高出了舟桥部队这次所建浮桥50吨的最大限额，桥体接缝处就会面临断裂风险，严重的话还会让浮桥整个报废掉。
二、河面湍急、部队赶路，要求在野战桥上通行时间尽可能降低。
除了限重之外，桥上车辆的通行时间也要尽快，即在保持车辆安稳通过时，必须将时速开到最大。不仅是因为实战演练中对作战时间严格的把控，还为了防止不理的水流条件给固定浮桥桥身的船只带去不必要的影响，这些船只如果因为架一条浮桥消耗了过多的油量，下次浮桥搭建就会出问题，即架不成第二条浮桥，毕竟实战演练中怎么会有无限制加油的条件呢？
三、野战桥是连接海陆两栖作战的重要组成部分。
野战桥非常适合海陆两栖部队作战，如果和航母配合，那么将完美平衡陆军和海军的不足点，达到取长补短的最佳作战状态。舟桥部队这次在黄河条件下的练习，成果非常不错，而且在宽阔的海域，水流或许比黄河水还要汹涌，还是比较期待下次舟桥部队更好的演练成果。
