Simone
冲压发动机的工作时，高速气流迎面向发动机吹来，在进气道内扩张减速，气压和温度升高后进入燃烧室与燃油（一般为煤油）混合燃烧，将温度提高到2000一2200℃甚至更高，高温燃气随后经推进喷管膨胀加速，由喷口高速排出而产生推力。冲压发动机的推力与进气速度有关，如进气速度为3倍音速时，在地面产生的静推力可以超过200千牛。
冲压发动机压缩空气的方法，是靠飞行器高速飞行时的相对气流进入发动机进气道中减速，将动能转变成压力能（例如进气速度为3倍音速时，理论上可使空气压力提高37倍）。
扩展资料
冲压发动机只有三个主要部件——扩压器，燃烧室和尾喷管。虽然它只由很简单的三个管道形的部件构成，但是它可以发出非常大的推力，并且推力随飞行速度的增大而迅速增大。
例如，一个横截面只有1平方公尺的冲压发动机在11公里高空，以速度为3.5倍音速飞行时，可以产生推力大约是30，000公斤(即30吨)。这时它推进的功率达到414，000匹马力，这相当于200个火车头的功率。若是在低空飞行，由于空气密度大功率还要增加。从这里可以看到它强大的工作能力。
参考资料来源：
冲压发动机是一种气动热力涵道喷气发动机。他没有任何主要的旋转部件，只包含一个扩张形进气涵道和一个收敛形或者收敛-扩张形出口。
当该发动机在外部动力作用下向前运动时,空气被压入进气道。随后空气流经扩张形涵道，其速度也就是动能降低，但压力能增加。在燃油燃烧的作用下，空气的总能量增加，膨胀的燃气通过出口涵道加速并排出，从而产生推力。
因为静止的空气无法与燃油充分混合，燃气不能良好燃烧，使得发动机在较短时间内不能产生足够的推力；所以冲压发动机开始工作的前提条件是，必须首先获得一定的向前运动的速度。正是由于这个特性，决定了这种发动机不适合作飞机的动力，而只适合作导弹和靶机的动力。
扩展资料
冲压发动机结构简单，重量轻，推重比大，成本低。在飞行马赫数大于3的条件下使用,有较高的经济性。它的缺点是不能自行起动，须用其他发动机作为助推器，而且只有飞行器达到一定飞行速度后才能有效工作。它一般使用煤油做为燃料。
由于它具有这种优良的特点——推力大、重量轻，因此非常适合于高空高速飞行。目前的最高速度约为4倍音速(相当于4400公里/小时)，高度可达30公里以上。但这数值还不是它的极限，估计以后它的飞行高度、速度还要进一步提高。
参考资料
冲压发动机是一种气动热力涵道喷气发动机。他没有任何主要的旋转部件，只包含一个扩张形进气涵道和一个收敛形或者收敛-扩张形出口。当该发动机在外部动力作用下向前运动时,空气被压入进气道。随后空气流经扩张形涵道，其速度也就是动能降低，但压力能增加。在燃油燃烧的作用下，空气的总能量增加，膨胀的燃气通过出口涵道加速并排出，从而产生推力。因为静止的空气无法与燃油充分混合，燃气不能良好燃烧，使得发动机在较短时间内不能产生足够的推力；所以冲压发动机开始工作的前提条件是，必须首先获得一定的向前运动的速度。正是由于这个特性，决定了这种发动机不适合作飞机的动力，而只适合作导弹和靶机的动力。
现在一般的中远程导弹和巡航导弹都采用冲压发动机，在冲压发
动机的后部装有一级以上的火箭发动机。导弹发射时，火箭发动机首先点火工作；当导弹达到一定的速度和高度后，火箭发动机停止工作，接着冲压发动机开始工作，最后将导弹送往指定的目标。
他是利用高速气流在速度改变下产生的压力改变，达到气体压缩的目的原理来工作
