Simone
或许这也是一种孤独吧。
想起来这张图片该是有出处的，不能随便引用。
请大家注意图片左下角的文字，支持图片出处来源。
http:// my.hupu.com/3045381
反正我复制地址后发现个人主页是空的，具体是谁拍的恐怕很难考证了。
个人公众号： 凯凯的小车库
陆地巡洋舰这个车在内蒙在西北几乎是身份的象征。曾经有一个比赛叫越野e族英雄会，现在已经是全球最大的越野盛会之一，永久落户我盟，但是在最初的几届基本全部为量产车参加比赛，改装也只是简单改装，我盟选手分成两队参加，结果比赛结果如下，一队获得t3第一名，二队获得第九名，我作为我父亲的领航员也参加比赛获得第九名
没错就是这个奖杯感觉还是怪怪的。那么问题来了？我们开的什么车？lc80，我爸专门为冲沙子从广州买的一辆破车，96年出厂，08年购入，花费11万，开到内蒙油钱过路费1万多，改装行李架（为了好看），改装绞盘，换越野胎，还有一些其他改装（手台、保险杠，维修）共两万，但这不是重要的，重要的是一队和二队基本都是简单改装的100或者80，硬是在北京山西款爷不惜血本改装的牧马人，fj，y61和新款200里面杀出一条血路，前年家里换车，老80顶了出去10万出手了，除了lc我真不知道什么车能在开了将近20年之后还能卖10w。 明天再更。
lc在我们这一开始还不叫陆地巡洋舰，而是叫沙漠王子，90年代末各种进口车进入中国，比如无限、尼桑、还有lc和山猫。lc在此时基本都是j80，车身贴有4500的标，观音门比较多，副驾上还有把手，基本当时开这车不是有钱人就是大佬。08年开始我盟开始流行冲沙子，我爹开的老80，跟随俱乐部天天进沙，穿越过腾格里，穿越过巴丹吉林，上过必鲁图峰，环过边境公路，基本除了费油，这车无所不能。现在80基本被淘汰，100成为冲沙主力军，但一定要手挡，一定要手挡，一定要手挡，蛇挡和直挡没市场，现在我这老炮标配就是贴有越野e族车贴的lc100或者lx470，80就算了已经淡出历史。
同时也是在07、08年200上市了，刚出来确实很惊艳，但是这时的lc有点稍偏豪华越野车，车我觉得臃肿起来，而且最重要的是太贵，4700一汽刚出来的时候，天津卖进口丰田还没起来，大多数人只能去一汽买，我记得是140万还是150万，而现在16款lx570也就150万，这样的车你敢出去野，你不心疼？所以200现在都没有成为我盟越野的主力。这时的经济迅速发展，基本在我们这只要你跟煤挨上关系，你都可以赚一笔，所以有钱人越来越多，有钱人多了好车的需求也就多，路虎卡宴GL这种车多了起来，但是它们并不适合我盟具体情况，容易坏保养维修贵，所以大家又把眼睛放在lc200上，各种美规中东5700，4700，4000开始激增，更有钱的人则买lx570，总之是一个丰田的国度，其他车不好使啊。除了lc正代以外，霸道也开始激增，顶配霸道4000的配置（150）并不输给5700，低端2700除了肉一点似乎也没有啥不好地方，重要的是便宜哇，13年我家换2700的时候酷路泽4000最便宜也要80万，而有一批美国改装的2700入了我爹法眼，现在的中东车基本都是阿联酋阿曼等过改装再进口，这批美国洛杉矶改装的车基本不会再有，去天津找好销售，没坑我们，51万九气囊顶配顺利开回家，手续两个星期后寄回来，现在这车已经成为我的车了嘻嘻
现在觉得没彩条好看，呢阵觉得有彩条好看，真的还是素车好，彩条太俗。呢么问题又来了，为什么要进口改装车，为啥要去天津买车，下次再回答。
回复评论，我不是蒙K的蒙K是市而我是盟，我也没说我家2700是美版，它是中东版，在美国改装然后进口回来的。这一批车是美国改装的而不像现在的中东版基本都是阿联酋阿曼什么阿卜杜拉，阿里巴巴兄弟改装厂改的，可以这么说中东丰田车都是改装车，因为中东各国限制原装整车出口，只有改装车才可以出口，所以这就是中东车配置太杂版本太多的原因，评论还说美国没霸道只有超霸和lc，确实啊，美国霸道基本无保有量，但lc也没几个人买，人都买红杉和坦途。所以我家这个2700确实很特殊，但有一点毫无疑问，进口中东版和美版的原厂都是日本丰田工厂，车的铭牌上都有写。进口改装车的问题谈完了，下次再谈天津买车问题。
天津港，中国最大的港口之一，有一个叫做保税区的地方，基本是中国平行进口车的中心，平行进口比4s店的整车进口要便宜而且版本也多，没有提车条件（加装配件、特别长的订车周期），评论里有说天津港提车水深的，其实只要你不占小便宜，有点脑子，基本可以说没水。我个人建议是去lc或者霸道论坛里（车托之家论坛还是不错的）找靠谱销售，你看上一下午贴，基本哪个销售卖车卖的好讲信用，你能看出来，随后私信要联系方式，微信朋友圈找你要的车，然后就谈吧，去天津让他接，刷卡提车，有现车手续的拿手续走人，后寄的回家等寄来然后入户，完事。看起来挺简单，确实很简单，但有几个问题要注意一下。1、特别钟意的车，比如说红色，金色，银色这样进口特别少的的车，你要钟意就赶快订金吧，等到天津就来不及了。2、找靠谱销售，找靠谱销售，找靠谱销售，最好是自己家就是公司，有办公室的，当天能开票的最好，别一进保税区的门，就让人忽悠走，看似他们也有办公室，其实他们只是拼缝的把你介绍给大公司，从中拿回扣，看似也是能买，但你忘了只要少一个环节，你就能省点钱，这个道理谁都知道，但有一种拼缝的，他能找到全港最便宜的车，他从你这只收服务费（1000左右），这种也是可以的毕竟最便宜要比平价便宜几千，总而言之找靠谱销售。谁靠谱？论坛里面人提的最多的，不一定他家车最便宜，但他家车最有保障。3、别贪便宜，北京某村车市最夸张的一次，在去年15款酷路泽4000丐版直接报价46万，谁敢买？但肯定有人买，拜托有点脑子行不行，天津最便宜那阵都49个，46个你能信？你一把车提走还挺高兴，46真便宜，你却忘了手续是后寄的，你问他怎么还没寄来，人家直接扣下来说寄丢了，或者不齐要你交钱去补，一次一两万，三四万，你跟人家去讲道理，人家拿出合同说说好手续后寄，但没写手续丢失怎么办，能买这车基本在当地都算有点能量的，你来硬的，但呢是北京天津你能叫几十个人过去跟人家打？所以只能乖乖交钱。还有一种就是忽悠你去改装，去些小改装店质量差价格高人家还能很赚一笔，所以车价差不多就行了，5000以内就可以忽略了。别因为小便宜搞得自己损失多而且不开心。4、配置方面大同小异，看个人需要，有些人喜欢改装就买丐版，改出来便宜实惠，像真皮座椅（最没用的配置，皮子不好的话味道大，开几年还皱）天窗（肯定漏水）导航（再牛逼的导航也不如买一个ipad，好用功能还多要不然就直接手机导航谁用谁知道真好用）这几个就别改了，天津港有个挺大的改装厂，号称中国三汽，有兴趣的可以去看看，有些东西一般有些还行，主要师傅天天改，手艺在那放的呢，本地汽车店没呢手艺，你就让销售带你去，帮你谈谈价，让他也抽点提成，都是生意人，以后再买车还找他待遇不用我说你也知道，大包围就别改了，lc一个硬汉，你让他穿裙子，跑起来确实好看，卧槽公路牛逼车啊，但你别忘了他是硬汉，裙子在越野的时候只是累赘。5、手续看好，关单，商检，车辆一致性，发票，电子信息单，少一个你都入不了户。看本地中东车是否能入户，有关系直接入，没关系找黄牛，多花点钱，要不就隔壁省能入的入，原来内蒙中东车就入不了（加一w才给你入）我这好多人就去宁夏入。买车就这些，还有啥问题评论扣字，下次说啥呢？买车好像和l c没关系啊。下次回归车辆，看到点赞，没事就评论，手机码字为啥越码越卡。
看了一些评论也删了一些东西，我写这个回答的目的只是为了分享一下我和lc的故事，圣母们别扯呢些没用的，没啥意思，只看车就好。还有个评论说，放点冲沙子的图片，就不放了，80卖掉以后家里没有能冲大沙山的车了，放点平坦沙子得照片你们也看得不过瘾，想看的还是去越野e族论坛吧。近几年英雄会越来越专业，我盟这些业余车手名次也不是特别理想，主要人家受过专业培训，人家改车不计成本，而我们只是爱好罢了，跑过达喀尔的选手，美国，澳大利亚的一些车手都来参赛，我们的优势只有熟悉地形，但这点优势几乎可以忽略不计，所以我和我爹近几年再没参加过t3，当个围观群众也是挺好的。
有人要我打回车，呢就听你的吧。下面着重说几款我比较关注的lc。
1、lc200，4500柴油版本，这个车比较少见，有些人可能都不知道200还有柴油的，但是这车性能确实可以，不次于5700。但是现在已经没有进口了，好像是因为排放标准的事，而且这车卖的比较贵，中东版（无天窗，无炮筒仪表，内饰配置基本如4000）去年前年要价103w而且得订车；欧版（lc200里的最高版本，配置和5700一样，俄罗斯和澳洲版本甚至可以比肩lx570）要价140万，140我直接买lx570了，没必要买柴油。所以市场也比较小，基本在国内算是lc里的神车不常见啊，但确实是好车双油双备双涡轮，而且机子在北方冬天不用担心打不着，配置电热丝。国内柴油品质还是不好，没有专供小车的高质柴油，所以搞得现在好多人觉得买柴油车就是个sb行为，但这款4500确实是好车，挺省油的，如果将来能进口而且油质好，使用起来特别经济。
2、lc71/76 ，应该是10年左右，我盟冲沙圈里有个人买了一个76，第一次见车还是觉得不值，配置极其简陋，跟2020我感觉内饰没啥区别，一听报价，落地将近60w。只能说他是个玩具，4.0
v6，同等情况我还是选择fj，毕竟外形炫酷，毕竟颜色鲜艳，毕竟我是个年轻人。还是不懂这些叔叔们为啥喜欢76。更多是一种情怀吧，就像刚开始对80的喜爱。最近日本出了lc7系30周年纪念版本，不知道天津有没有，我觉得挺好的，有能耐的闹回来开街上回头率还是可以的，遇到懂车的可以赢得一分尊敬。普通版本76我记得现在是49万，短轴71没看过，皮卡79也不是太在意，7系到现在我觉得更多是一种承载，更多的是心中对越野的喜爱。
3、16款lc200，去年年底公布，一直对这车关注度很大。毕竟后期大幅度改款，车的变化更大，中网换成了三幅横置。发动机盖子上有一块凹进去了，个人认为不好看，大灯也改变了，屁股变的更像lx570，内饰科技感更强，新增蓝色和枣红色，但是我从来没见进口。内饰颜色新增棕色，也没见有进口。现在天津16款只有丐版（58-59）4000中高配（65-7x）4600低配（90）和5700低配（100多）高配车型基本没有。16款溢价太严重。个人还是觉得等明年买，当然现在买还是早买早享受。
有人等更新么，你们还想知道点啥，底下评论吧，我也不知道该更些啥。
刚写完一大堆为啥一发布就没了，气死我了，这次得备份。
这次开始说版本：
1、一汽丰田：4.0v6、4.7v8（中期改款以后变为4.6），除了早期政府采购，销量一片惨淡，比中东贵小10万，质量还没中东好。带保修，带kdss，屁股带一汽丰田的字。16款已经上市了，但销量也就呢样。就说到这，至于你们买不买，我反正不买，组装厂造出来的，肯定不比原厂。
2、欧版、澳版、俄罗斯版：这几个版本的车的高端配置，基本就是lc200的顶配，lx570上有的他们基本都有，但是进口量极其少，价格极其贵，而且澳版还是右舵的上不了路。海外的车友开上这些版本的车我绝对羡慕，质高价低。
3、美版：最早进入中国的5.7车型，在呢个lx570要卖180万的年代，5700也要150，我这几个煤老板呢阵开街上瞬间感觉，lc竟然还有这么大的排量，油门声音轰轰的，但是他没有双油箱，长途穿越的话不如中东版，当中东57开始销售时，美版就不行了，现在基本绝迹了吧，没听说还有进口。
好久没更，看见可可西里卫士的回答，感觉我这个坑不能弃啊
4、中东版，这个版本的车要多写一点，故事很多。中东版顾名思义就是销往中东或者中东本地生产改装的车辆，由于中东和我盟环境大同小异，所以中东lc保有量十分大。中东lc最显著的一个特点就是双油箱双备胎，不过现在也有底挂备胎的。我家的老80，就是中东的，反光镜有蝌蚪文，现在的150同样也有。150刚接回来的时候，备胎罩里的备胎总是异响，最好我爹在底挂焊了一个架子，完美解决，还多了一个备胎架，我盟第一批150车主纷纷模仿，过了一年来了个消息，双备胎的150竟然配置了底挂备胎架，车主再也不用自己改了，我爸这个发明也没人用了。
中东版还有一个特好的配置就是冰箱，有一年我和我爹夏天押送一车配件去额济纳，开的解放小卡车。到苏海图还是苏宏图，遇到边防检查，战士问我这是啥车，我说拉配件，他说我咋看的像拉雪糕的车，我爹说下次来给你买一箱带回来，战士和前面的交警直接放行。从额济纳回来的时候开的150，旗上买了一箱雪糕，四大盒冰激凌，放冰箱里。开了几个小时，一点没化，战士都挺感动的，我们盟的双拥工作全国数一数二，人民子弟兵为啥叫人民子弟兵，就是这样的军民鱼水情，大家可以自行百度一下夏季额济纳一般多热，40度以上是常态，地表温度60，战士却全副武装，就因为边境地区的特殊性，顺便说一句我这驻军，武警，基本都有几辆lc，没别的用就下乡或者巡逻用，可靠的一匹。
阿拉善有一个越野圣地叫v沟，简单说就是一个特别特别特别大的坑，车开进去涮几圈以力借力用惯性基本可以出来，但从最高的坡始终没有人冲出来过，一年51，听说宁夏大队，陕西大队有车在v沟被困了，我爸他们几个就准备去救援，最后救援成功，这时候有几个越野老人就想涮一波，几个车里面挑了一个改的挺好的lc100 4700，成功飞上v沟最高坡，但是没有照片存上，过几天有一个fj也冲上v沟但是下来的时候摔得不轻。却有一张图保存了下来，人称阿拉善第一飞，图我这也没有，刚去论坛找竟然删了，但意义特大，在我心目中不亚于真正的阿拉善第一飞---神舟5号的升空。
哪位朋友给我介绍个女朋友 或者当我女朋友
闲得蛋疼，来答一个:题主直接问的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）哪里好?所以只说他哪里好不讨论谁比他好，以下简称陆巡,看题题主想必对越野车和SUV的区别是有了解过的.但以下的回答要提到陆巡的好时,需要提到SUV,所以尽量简单通俗易懂的介绍一下.虽然比喻可能不是很恰当,但大部分的意思肯定还是对的.
如同建房子时一个没有横梁一个有,一个没有地基一个有,那么谁更经得起风吹雨打,这很显而易见.
SUV如同一艘小木船用螺丝把四个轮胎扭在船底拉在街上走,越野车则是在一个铁架子上穿两根
铁条,铁条两端装轮子,这些铁相当结实粗壮.俗称大梁（非承载车身）然后把小船放在上面,这时候越野车和SUV最简单的区别就出来了,各自的优缺点也尽显.越野车更经得起颠簸更耐用,在颠簸时因为有铁架子的过滤,震感没有或很少地传到船的顶部.SUV在颠簸时震感传至全身.颠簸时各自的响声自己想象或亲自对比下，再一个不很恰当比喻是,一个有大横梁和没横梁的房子楼上有人打篮球,哪个房子会明显颤抖?这就是越野车最大的区别,
而陆巡则是越野车中的佼佼者,是一代传奇,是世界越野车历史上不能抹去的存在.
既然要说陆巡的好当然不能不提它的不好,但一些好与坏的观点就见仁见智了,说说他的好与不好想到哪说哪难免有遗漏或重复请见谅.因为有大梁的存在,所以他的转向操控比没有大梁的车更难,转弯半径更大,因为有大梁的存在,车身相对于其他车整体质量肯定重不少,导致他的油耗居高不下（相对于其他车）,油耗高的车估计没有人会说好了吧?要拉动一头牛必定要使出更大的力气,所以需要更强劲的发动机所以大排量.随之而来的什么税就不说了,车身大,他的尺寸比他的小弟普拉多大一号.接下来就是堵车时进车库时停车时车技等等的问题,但有些人就喜欢他大.
但在城市里实在是不能游刃有余这是不可否认的,他适合长途远行环游世界.他比他的小弟普拉多有更能处理颠簸的能力,大梁更粗车身更大如同大轮船和小轮船的区别,谁更能不被剧烈的海浪撼动？
没错,他技术落后,所以很多人说他不好,但是技术落后带来的是可靠.技术成熟不急功近利更新慢,他的老旧发动机技术能加更低标号的油.当你去到荒无人烟的地方,路边人家能给你一桶不知道是什么标号的油或掺杂有水的油,你会傻傻的问这个是98吗？你只能拿个袜子挡住油箱口哗哗往里倒,这样更靠近目的地.他电子件少,不会动不动仪表盘来个不知道是什么的警告,不用像那些豪车一样停在原地等4S店的人来.你只需要有一点点对车的了解就能再次上路,或忽视到地再说，他给不了你大问题，开这车的人几乎都这样，电子件少车不幸被水泡了就不会修这换那,所以电子件少意味着配置不高但更可靠.他的四驱系统是手动开启,在大水坑或沼泽地以前你便可以开启他,如果是电子自动,难免会出现延迟启动,也就是进入以后才启动基本上这就只能靠外力才能脱困了,再比如手摇车窗不比电动车窗可靠吗？而制造陆巡的厂商还在制造手摇车窗手动档的车,胆量真不小.
他的零件普遍存在,保有量大,所以价格便宜,会维修他的人不少.会修摩托的也能鼓捣一下他，所以有些人说在青藏高原有些修车店他只懂修丰田,说明他在高原普遍存在,青藏高原难道不属于国内自然环境比较恶劣的地方吗？这更说明他的可靠,
说一些有据可查的事实:神九降落的时候,在那现场照片里我一眼看去不少于50辆陆巡或普拉多.
联合国维和部队使用大量陆巡,德国车不是宇宙第一吗?他的巡逻队用的日本车,习大大有一年
春节在边疆,车队被迷彩包得严严实实我就认不出是陆巡吗 ?这些存在难道不能证明陆巡的好
吗?
很多人说陆巡不好,贵!日本车!对啊,难道中国的车不都是贵？贵的就不好或好？一辆豪车白菜价卖你时也不见的就好，只有合不合适，70岁时给你辆战斗机合适么？每个人每个年龄段追求的都不一样，所以适合自己的才是好车，你傻啊,买这车的钱为什么不买宝马?这是我们常常听到的话了.没面子,是啊这个车不能给你面子,不好.但是也有人持相反观点,他们不注重面子,他们注重里子,他们就是要这样的效果,低调(相对于豪车),开个日本车怎么低调怎么爱国了？你觉得他们不想陆巡是中国制造吗？他们就不爱国吗？陆巡还有一点不好,有很大的风险会被砸.不是吗？我个人觉得不好就一点,这一点足以让我不考虑他.他太大,我需要的是一台旅行之外兼顾日常生活方便的车,我如果我一年有一半时间以上在旅行那我会选择陆巡他就是我心中最好的车.
好了,用我的亲身经历说话,先说最常见的陆巡,他最常见的型号是LC80,LC100,LC200.
LC80以前的就不说了也不常见,可以理解为数字越大越新款, 越新款呢就越多配置也可以理解为更先进,更先进则理解为更城市化,又更不似纯粹的越野车.
路越来越好,制造越野车需要勇气与实力.
不常见的陆巡有LC70 ,71, 76 ,还有皮卡版. 常常看到网上中东土豪玩的四四方方的丰田便是LC7系,
我开过LC80到2015年为止的LC200,下一代不知道叫250还是300.在西藏去珠峰的时候,很多包车租车的都是LC80LC100,那天看到20辆以上,最老的车龄超过20年.他们照样奔驰（而且速度大部分车望尘莫及）在那些烂路上,
那天我开的是陆巡的小弟普拉多,在珠峰排骨路60时速以上狂奔.自信源自我对这车的信赖,他可靠,
吃苦耐劳不挑活,开太慢了反而不舒服人也坐不稳,开快基本只听到轮胎啪啪啪无感觉就过了.
而如果是陆巡的话只会更舒服更稳,因为陆巡更大.这就是前面说的大轮船与小轮船的区别.
我假设一个坑50CM,陆巡车大一号轮胎就也大一号,好处在于就算0速通过轮胎也进不了坑里.小一号则会接触坑底部,快速通过就尽量只接触坑顶边沿了.上图的排骨路开慢了就每次都接触路的最低点,这就是开慢了车摇晃人不舒服的原因.所以同路段陆巡比小一号越野车可以更快.
而下图的路在没有路人车的情况下我不严谨地假设轿车20到30时速,普拉多50, 陆巡因为更重轮胎大号抛起来没那么高完全可以60以上,只要你确定车完全可控只有人受不了没有车受不了.你使劲踩吧.
在西藏还有不少这样的路,轿车完全可以去,区别在于每天提心吊胆路况,
陆巡则是欢快地跑.旅行是寻开心不是闹心找麻烦,所以讨论轿车能不能去西藏的,肯定能.
如果是SUV呢,我没在珠峰路上开过就只能猜测了,按以前开SUV走过的烂路经验.我大概会30时速,也不是不可以60以上,但是会传来更激烈的震感,会感到车子每个地方都会震动.尤其是A柱,车轮每压过一个石子都会明显感觉到,车身左右晃动,感觉车子要散架.实际上这对没有大梁的车是挤压的过程，陆巡停楼梯上车门开关自如，suv即使可以停，开门会关不上，因为这样停时车身已经变形，而有些suv也以此为卖点，suv还是不提这事为好，看下图：
而陆巡颠簸时则会车轮上下跳动,车身保持平衡 ,实际上也没车身什么事，SUV这么干以后回到家一定会留下后患或直接趴窝,一次也受不了.而陆巡呢则常年累月这样开,特定在这些烂路上陆巡好不好显而易见了.而且他的发动机使用寿命是按100w公里设计的，但是在公路上他就没有明显优势了,他也不跟你比,拿猪和野猪比野外生存能力？他本来就是越野车,只走不寻常的路.但他在公路上也并不是一无是处,可以理解为平庸.很多suv在越野上连平庸都谈不上，这就是陆巡厉害之处，而制造陆巡的厂家则会在越野与城市化之间选择一个点, 一个让更多人接受的点,
毕竟造车是要赚钱的.并不是只为一些越野疯子服务的,这样的人在全世界占了多少百分比呢?更纯粹的越野车是与社会格格不入的，比如我的越野车是没有气囊的，飞起来一次爆一次还有兴趣玩？但有防滚架，顾名思义可以翻车更安全，速激里就有
下面是我的一台95年陆巡LC80 ,车的主要大件并没有改动.只是把车从中间切开去掉一部分再接起来而已,百分之98都是原装的.加装两条避震共6条于是我便这样折腾他.只换过避震,避震随便用100多一根,而要更牛1万一根的也有,还可以8根.而10年以后这个车子的大梁还可以拿出来随便换车壳又变成另一辆车.越野车碰撞多了可换车壳可校正大梁换大梁，suv碰撞多了则补无可补车身变形只能换车，因为SUV的发动机不是固定在大梁上的而是相当与套在里面而已,所以我见过SUV把发动机抛出来的.
至于这个日本制造的钢架子到底多少年以后完全不能用,我也不知道.我只知道这条已经20年的钢架子,比国产的不说所有说大部分钢架子的强度刚性还要好,这就是事实.如果看过5台里的越野比赛，那些国产赛车大部分是只有壳子，剩下的你懂，你一定见过进口摩托跑车的边撑有多细一条,足见他的强度.就单说这个我们宝钢武钢现在还真没这个水平
好了 差不多说完了,上图：
对了,还有一点.基本上有这个钢架子的车都比没有的安全性高,你一定见过SUV和轿车经过车祸断成两截的,可以脑补一下,因为有钢架子如果越野车要断成两截,需要什么样的外力才能够?我不敢想象, 没见过钢架子的百度图片,关键字:汽车或陆巡大梁.身边有你确定是越野车的趴下去看看,再想象一下, 再趴下看看陆巡的有多粗壮,回答完毕
为了让越野车小白更直观理解,补些图,分别是非承载和承载车身,车型不代表最强或最弱,可以清楚看到避震装在什么地方,很多朋友坐过我的越野车都说避震真好,这就是越野车小白了,这根本就是车身构造的区别,我的原厂避震才两百多好吗,我去过卖陆巡卖德国bba的店,销售员里都有很多越野车小白,据我认识的人里开越野车的基本都远离4S店,他们甚至更懂车爱车.看过一个国外节目采访一老人为什么他那辆车开了60W公里以上？第一条:不去4S店
对,这货就是陆巡LC80前桥,穿两个前轮的铁条,可以加固,用钢板做的创口贴贴上去.想要他断想要他弯,需要怎么折腾？他确实会弯也会断（质量问题除外,不要拿百里挑一那一辆说事）陆巡LC80之所以是硬汉,因为他前后都有一根,有这两根过弯也别想太舒畅了,往后的车型慢慢（变细）淘汰掉这货就不难理解了,据说下一代牧马人也将取消他
关于陆巡的好,在上面四连图里的动作,新买的陆巡就能做.先说明没有防滚架什么牛车都不建议这样做,翻了压扁人.来想象一下:刚上坡时越野车和SUV前杠都会碰到坡了,因为轴距（车身）长.可以事先把车头会碰到的拆了减少损失,缓慢通过坡顶会托底了,下来的时候再次碰到地面.这时候就是两门越野车有优势,假如是快速通过如四连图.这时候两门(车身短)下来时就劣势更容易翻
陆巡是这样的:上面的LC80就和原厂没分别前杠因为常磕碰,自己设计打造.灯不会掉出来,加的两根避震在后面,对这动作好像没什么大帮助.爆胎有可能,轮胎脱圈有可能,气囊爆可能,避震断最大可能,想不到了.总之还能慢慢开,只要不翻车,翻车了什么车都不行.
SUV是这样的:接触地面时,气囊爆,前档玻璃碎,轮胎连避震加车身一块肉,发动机脱落,爆胎,这都是有可能,而且可能很大,都是想象,用上图的奥迪发挥想象,没故意要黑.
另外因为构造原因,SUV拖车或被拖时见过尾门带灯后杠一整块被拖掉的,完了骂人质量的.是自己越野车知识没学好知道吗,越野车因为拖车绳挂拖车钩连大梁可以承受更强的拖拽,可以拖动货车,可以后退加速拽,汽车广告也有一点责任,疾速上山下海飞驰,都不写实啊.达喀尔 拉力赛的宝马X3那也是倾全力特别打造没有1500万往上买不到的这货.
关于越野车的风格不记得在哪里看过了,大概是这样的:日系本领是飞沙走石,美系本领是飞檐走壁,代表是（牧马人,悍马停产）, 英系本领是（雨林）飞泥走草代表是（路虎卫士）.
记得早两年卫士还有版本是无气囊的（现在无气囊估计不给卖了）现在国内能买到最便宜最纯粹越野车是铃木吉姆尼,最纯粹的越野车与潮流是相悖的,只会越来越少.路会越来越好，但永远会有补丁坑洼高低不平，还会没有停车位，
总之汽车各有优缺点,就是一工具,一种生活态度，合适自己的就是最好的 ,如果梦想走世界那必然选择越野车.陆巡就是无论你带他去哪他都把你安全带回家的好车.
以上回答同样适用于日产途乐(除了保有量低所以配件贵)他俩的关系是既生瑜何生亮
2015-12-11看到个访谈贴个链接 人家说的专业点啊 我是怕说得太少怕你不懂啊
谢谢很多的赞同
我一直记得Top Gear里的一句话：
There are many cars can take you there, but a Toyoya Landcruiser can always take you home.
性能强的SUV不少，但丰田长于可靠性。
直接上视频
2010年8月19日，长春特大暴雨中的一汽丰田的兰德酷路泽。
心急的可以直接在3分05秒开始看。
车到山前必有路，有路就有牛头车
你以为丰田的广告是随便说说的吗？
日系越野车三王子：陆巡，途乐，帕杰罗
达喀尔民用改装组基本上包揽
我告诉你陆巡没有什么优点，什么优点的不突出
但有一点好，就是皮实
肯尼亚，中东，西藏，新疆
这种环境下可以自由自在的开20年
为什么？可靠性高
你买一车别看什么什么双离合
别看什么什么涡轮增压
你就看它口碑好不好，容易不容易坏
一辆大切诺基好不好修？
配件多不多？
但我告诉你这车可靠性就是不行
霸道/陆巡的故障率超级超级低
低到你都不敢相信
当然除了损耗件，机械故障几乎没有
一辆牧马人和一辆陆巡如果都报废了
牧马人车上没什么可以用的东西
而陆巡底盘拆下来还是一条好汉
我就告诉你，陆巡没有什么好的，就一点完爆其他车子，可靠性
以上
05年 LC100 4500 AT 双油单备 八座 一汽产
不知道跑了多少公里。
维修保养便宜:
SL级机油即可
机滤和丰田4Y发动机通用（也跟绝大部分汽油皮卡通用 基本去哪都能买到）
原厂电装火花塞15一根 十万一换没啥问题
空调滤没有（不像JEEP某车型 换空调滤要把整个手套箱拆下来）真-外循环
减震器跟十来万的车一个价（带底盘升降车型除外）个人感觉蒙诺的比原厂的还好，喜欢硬硬的。
不瞎开不泡水没啥会坏的。（泡水也没多大问题）至少我这个15年的车型没啥坏的地方。
结构简单容易修:
大灯灯罩是玻璃的，不存在老化问题需要大灯翻新问题。
目前就发现下悬挂的有一个胶套稍微难换一点，其他基本上是个修车的都会修。（而且机舱空间大，分布清晰容易下手更换方便）反例:部分国产和美系车，想掐死设计师一万遍。
直列六缸铸铁机，同理，是人都会修系列。跟那台雪铁龙一样，不烧机油能过检测线。
油耗:
市内正常开二十多个不在话下，激烈一点三十也不是办不到。武汉or广州有的停车位停不下，部分地下车库超高下不去（撞过）。
高速如果均速一百的话从武汉跑到广州刚好用完主副油箱。（约13L）百路驰 KO2 半载
高原地区从波密县到拉萨620公里，70.29升（约11L）邓禄普AT22 满载
基本上市面上能买到的汽油随便加。不挑油。
可以对比近两年推出的福特撼路者的油耗是多少。
功能:
全时四驱+两把锁。
只要是条路就没问题。当路走到尽头，故事才刚刚开始。
原车自带绞盘，回家路上顺带救救其他新手司机，做好事不留名。
越野:
毕竟前桥不是整体桥，LC100只能算比上不足比下有余，但是7系列和8系列就厉害了。27年的素车Lc80跑库伦沙漠拉力赛大排量组排第19。（LC71:我有话说）
综上所述:作为一个工具车，它的确很好用。
不服的达喀尔拉力赛量产组 请
延伸阅读，系统学习。
我自己就是陆巡及硬派越野车的脑残粉。也拥有一台93年出厂的型号为LC80的陆巡，也就是前十好几年西藏满地跑的神车4500。
我的车到我手上已经第五手了，进藏三次，无人区穿越一次。相信在前任车主的手中也绝对不可能只让它在城里憋屈，车子已经22年了。走烂路时颠起来叮铃咣啷的响着就像要散架了一样。可是你们知道吗，六十多万公里的恶劣条件下使用过来，发动机依然强劲有力，从未打开大修过。每次叮铃咣啷觉得要散架了，车子升起来检查一下，也就是换几个胶套就能基本解决问题。
在藏民口中，4500是唯一能在最恶劣的条路况，每次都安全把你送到目的地的车辆。
这张图取自达喀尔官网，是某年达喀尔T2组的前八名排名。要注意的是，T2组是达喀尔量产车组，也就是说这一组里的比赛车型都是大家在市面上能够买得到的。大家熟知的彼得汉塞尔等车手参加的都是改装车组，那些车跟普通人是没有任何关系的。
丰田越野车的实力可见一斑。
路巡唯一不好的地方就是改了名字
陆巡的好处，不但在于强大的走烂路的通过性，更重要的是其奇迹一般的可靠性。去西藏看看吧，大量的20年以上的陆巡，里程已经达到4，50万公里，还依然在最艰苦的高原地区为人类服务着。他的极限越野可能比不过牧马人，但是如果让一个越野人挑一辆车长途穿越或者深入无人区，90%的人会选陆巡的
我在南非，二手网站随便找两个图你们感受一下。原价路虎更贵。同是2001年的车。
直接上图。
就是他！忠实的老伙计！
半年前拍的里程表，如今已经快到35万公里了。
每天跑这样的沙石路、土路，别看图里很平坦，其实危机四伏。
2014年年底时隔5年回到4S店检查，发现发动机护板，大梁横梁，油箱护板全部严重变形。
这是我们的工作车，霸道LC120（感谢指正错误，此车为LC120非LC150），2004年购入至今行驶34.5万公里，其中约2010年起27万公里为严酷环境下行驶，其维修记录大致如下：（不包括机油，轮胎，雨刮器，刹车片等常规保养）
2004年、
2005年、
2006年、
2007年：无大故障
2008年：发动机皮带惰轮进水，更换 2009年、
2010年：无大故障
2011年：启动机故障，更换副厂件；尾门开合不畅，未修理
2012年：副厂启动机故障，修理原厂旧启动机后使用；安全气囊传感元件故障，未修理
2013年：左前轮半轴油封漏油，更换油封；ABS系统故障，时好时坏
2014年：转向机油封漏油，未修理；前减震器漏油，更换副厂件
2015年：副厂前减震漏油，未修理；手刹片磨光，未修理
我们2013年底还买了辆风骏5皮卡车，其维修记录大致如下：
2014年：无大故障
2015年：四驱系统失效，更换前桥电机；前后减震器漏油，更换四根减震器；前悬挂轴套磨损，更换；后桥弓子板减震轴套磨损，未更换；左后轮螺栓断裂，更换；
丰田耐用度如何，大家自己评判吧。
