Simone
文/一更科普
说到中国的基建事业，相信很多人脑海中第一个出现的就是三峡大坝、港珠澳大桥这样，打破世界纪录的建筑。
然后今天我们要说的这个，是一座能够原地“跳起空中芭蕾”的大桥，80000吨的桥身转动起来场面十分震撼，那么它究竟是怎么做到的呢？好好的一座桥为什么要原地转动？
中国为什么被称为“基建狂魔”？
众所周知，中国“基建狂魔”的称号由来已久，那么你知道为什么我国会有这样的称号吗？这一点从数据上就能一目了然。
从2005年到2017年间，是中国的高速公路的快速发展阶段，12年时间里我们新增了7万多公里的高速公路，通车总里程高达12万公里，位居世界第一。
其中 郭亮挂壁公路 最为著名，它是20世纪70年代，当地人依靠手工开凿的公路，1300多米的公路全部修建在悬崖横壁面上。
而在桥梁方面的建设，进入21世纪以来，中国一直领先于世界，那些高难度、创下记录的桥梁，也基本诞生于中国。
河北保定的双翼斜拉转体大桥
然而在河北省保定市，有这样一座大桥，桥身重达80000吨，本该是笨重、沉稳的它，却惊艳般在原地进行转动，上演一场“科幻大片”。
这座大桥位于保定市的乐凯大街，名字叫做 双翼斜拉桥 ，这座大桥共分为两个部分，母塔转体桥梁长 263.6米，重4.6万吨 ；子塔转体桥梁长 204米，重3.5万吨 。
两个部分加在一起，相当于一艘空中轻型航母的重量了，据了解，这座大桥不仅是转体重量全球第一，同时转体的跨度也是榜首。
好好的一座桥，为什么要让它旋转？
可能很多不了解这座桥的人会问：好好一座桥，为什么要让要旋转，用传统方式修建不行吗？难道就是为了展示中国的基建实力？
当然不是了，因为这座桥的 地理位置特殊 ，所以不得不以转动的方式进行对接。那么它的位置特殊在哪呢？
在这座大桥下方，就是 京广铁路的21股铁路线 ，每天这里会有160多列高铁以及货运列车通行。
如果使用传统方式修建大桥的话，势必会造成铁路运行的延误，这一点似乎并不可能办到，所以承建项目的中铁十八局想到了 转体技术 。
先在铁路的两侧分别把桥建好，然后再运用先进的技术，实现 “空中转体合龙” ，实现桥体的完美对接，这样就不会对铁路运营造成任何影响了。
转体桥的建设意义
其实我国每一项技术的发展，都有着它自己的存在意义，就转体大桥的建设而言，因为转体的重量大、转动角度大、桥梁比较长、大桥形状有很复杂等等，一系列因素都是导致精确定位、平稳转动的难点。
尽管如此我们在施工中也进行了多种技术的创新，对大吨位的转体桥施工工艺进行了理论上、实践上的探索，这将是对未来更长桥梁转体施工工作，做了充分的技术储备。
最后个人观点：
保定这座双翼斜拉桥的建设，打破了3项世界纪录，更重要的是，数万吨的大桥进行空中旋转，也是全球范围内首屈一指的操作。
一项又一项的中国建设，打破了世界纪录，也为中国基建事业奠定了坚实的基础，不得不佩服中国工程师们的伟大。你还知道哪些高科技的中国基建呢？
