Simone
作为一名汽修工，觉得老a6的方向锁故障率比较高，故障现象是间歇性无法启动或者一直无法启动。维修费用在500——800之间
如果说是从品质上来说的话，我只能说在使用到5年以后，基本上小毛病就比较多了，目前为止换过的零配件有：
4个车门门锁模块总成、空调压缩机总成、仪表盘、前轮悬挂件8件套、内饰车顶、大灯、
等等前前后后的费用一共也花了小几万了，好在动力总成目前还没有出现什么问题，发动机和变速箱的工作状态一直都比较好，否则的话维修起来的金额更加的多。

车门门锁模块我想很多大众系列的车主都有体会过，就是用着用着门锁就不发挥作用了，表现在按下车钥匙开关以后，从车外没有办法打开车门，有些是从车内锁车门的话也是没有办法锁上，导致有一次我在外地出差的时候门锁坏了，没有办法落锁，只能把车上的有用值钱的东西全部用个大袋子装出来，非常的麻烦。维修的话原厂件一个模块要2000元，自行购买零配件的话大约在400元上下。
更换车门锁模块

空调压缩机和仪表盘就纯粹是质量问题了，在第二年的时候就坏了，表现在空调不制冷，后面去售后更换压缩机才解决问题；而仪表盘的问题处在背景灯，时速表和转速表上都有不亮的灯，整个仪表盘看起来暗一块亮一块的，非常难受，后来忍不住就去换了。
而悬挂件的问题和内饰还有大灯则是因为老化而出现的故障。悬挂的故障是颠簸的时候出现金属敲击声，后来去检查发现是悬挂件之间的胶套因为老化出现了开裂，悬挂件之间没有了缓冲，所以就有敲击声，虽然对安全没有什么影响，但是我觉得比较难受，所以就去更换了前悬挂总成，大约花了3000元。
更换前轮的悬挂件
车顶也是老化导致车顶的绒布都掉下来了，后面用订书针固定勉强也可以用，但是就变得非常的难看，后面去汽配城找了一家店定了一个原厂的车顶，花了1000块带手工全部安装上去，现在内饰就看不出有什么特别老化的地方了。大灯的话也是老化导致亮度太低，连年检都没有办法过，后面不得不去更换了两个氙气灯，花了一千多。
更换车顶内饰
以上的这些维修的地方我觉得每辆车到了一定的年份都会有的，只是看维修的地方是多还是少，当时在买这款车的时候就做好了德系车在车龄长的时候就容易坏的准备了，但是好在坏的地方都是一些边角的地方，没有涉及到动力系统和电路，基本上也是在可以接受的范围之内
如果按照开到今年来计算的话，算是第九个年头上了，我现在自己开的这辆车可以算是零事故的车辆，自己也是保养得比较精细，没有出现什么问题，再加上是自然吸气的发动机，不像当年的2.0T发动机那么烧机油，基本上到保养周期也不用额外加机油进去。
总而言之，对于C6这代A6L 2.8 V6车型，整体上是一款比较优秀的车，不管是高速稳定性还是整车的行车质感都是比较优良，只不过有着德系车特有的车龄长的时候小问题比较多，但是只要是发动机和变速箱状态没有问题的话，其他的这些小问题都不算什么
说实话老A6动力性能方面真心没毛病，大气外表，豪华的内饰，宽大的空间，超车时激情简直无话可说，但是千万别加油，加油时真是心疼啊！太费油了！
老A6L里面有自然吸气和涡轮增压，如果准备入手老A6，建议首选自然吸气的，更稳定一些，发动机大修过的就不要入手了，首选私家车，公里数十五万以内的，平常保养的不错的，这类A6机器一般都是不会有什么大问题。涡轮增压虽然是新技术，对于德系的涡轮增压，目前没有不少烧机油的，涡轮介入，汽油燃烧更充分，动力更强的同时，带来的负面影响是消耗机油，官方解释正常消耗。如果是零几年的2.0T的奥迪A6，除非车况特别特别好，公里数特别少，机油消耗在正常值之内，可以入手，否则不要考虑了。
烧机油，转向系统经常出毛病，还有人际互联。但是驾驶质感还是挺好的，碾压同级别的5系和e
从05年到12年，奥迪A6L有2.0T，2.4，2.7柴油，3.2多种排量，建议选10年后2.4的，保证不后悔，耐用，不容易出问题，烧机油也减轻了很多
车是好车，跌价太快，买到手里不保值。
品质没得说，商务稳重
老奥迪a6车是个好车，品质也是非常好的，主要的销量在哪里放着，优点很多就不说了。2.4的车特有的毛病就是过两万公里需清洗节气门体,否则怠速发抖;发动机声音比较大,特别是加油时.因为它是链条传动,但链条经久耐用,无后期保养成本;2.4的车在奥迪中不突出,比较少,但有一定消耗.消耗比起2.0T差远了.其它小毛病是奥迪车都有的,比如说开关掉漆啦,侧灯进水啦,灯泡经常烧之类的.大毛病要看运气,运气好可以开车十几万公里都没有什么问题,运气不好可能会遇上波箱电脑板或是某个线头或是传感器出现故障之类的,但可以索赔,奥迪的售后还是很有错的.至于底盘悬挂质量,这车还是很不错的了.保养价格比起05年以前的老款,是要高些.总的来说,你选奥迪没有错,选2.4的,也很明智!恭喜你的选择!
老车性能不错，有时候还是感觉老车耐看，内饰挺复古，个人比较喜欢。
