Simone
谢邀:猝死是指心脑系统疾病突然死亡。常说的冠心病心肌梗死，脑梗死等，发病突然基本上无前兆，和劳累有一定关系，激动悲痛都有引发的可能，主要原因还是心脑血管病变引起，一般生前有高血脂，高血压心脑病，自己无从察觉到。建议定期检查身体，发现心脑疾病及时就医，也许能避免猝死。
这就是滴滴公司的口碑值的下场，这些混蛋根本不把司机当人看，搞口碑值就是间接杀人的利器。
滴滴公司有不可推卸的责任，首先是司机在开工期间摔死属于工伤。其次滴滴派单制度虚假宣传也是导致司机死忙的重要原因，滴滴为了垄断市场向无证司机派单，虚假宣传月入过万不断投放车辆增加司机，不管市场饱和不管司机收入导致司机为了能赚够钱交租金不得不疲劳驾驶，因为空跑时间有接客时间3份之一或者一半以上，滴滴是接到时间连续4小时强制休息20分钟中途空车达到20分钟又重新计算，但现在基本难达到连续的4小时，因为订单小，往往司机一天在外面跑已经超过12小时以上，有的在线时间达到18到20小时流水才有600加，简单概括空跑也是在跑滴滴这样模式简直草菅人命，不把司机和乘客安全当回事，希望有关部门能严格管理，不然这样的事情只会越来越多，因为疲劳驾驶出事的也只会越来越多
网约车还不如以前的出租车
分两方面来分析，一方面是平规则，另一方面是司机
首先说说平台规则，规则有面上的规则和潜规则，面上的，就是平台说的疲劳驾驶，每四个钟休息二十分钟，这四个钟，指的是司机接乘客和送乘客的时间，不是司机出车时间。如果你符合条件，不停派单给你，出车五小时差不多可以休息二十分钟。再说这二十分钟，收了车，在可以停车的地方可以休息，在不能停车的地方收车，只能开着去找能停车的地方，二十分钟，很快就完了。
跑够十个小时，休息六小时，这十个小时，不包括等单时间和去接客时间，是送乘客时间。司机出车时长达到十三四个小时有的十六七个小时才能熬完这十个钟。
再说司机，猝死的应该是专职司机，以此为生。专职的想多跑单，就要办双证。人证好考，车不达标，车证办不下来。以租代购新能源车，看你首付多少，一般交三万，月供三千六，加上充电，每天成本在一百六到二百之间。这就是司机师傳每天熬完十小时的原因。一天跑四百块，比进厂打工强一点点。
再说这位猝死的师傳，是早上有人看到不对劲，过去拍车窗，发现玻璃上全是雾气。而监控显示晚上十一点多停的车，车主还下来活动了一下。设想一下，可能是强制收车二十分钟，车主下车活动一下，然后想在车上休息一下，可能太累，睡着了，请注意，玻璃上全是雾气，可能说明车窗是紧闭的，不知不觉间氧气耗尽……………………。所以说师傳们，天冷多穿衣，车开外循环，停车休息开窗，千万别忘。
平台还有不尽人意的是，跑了一天小單子，在你快拿到奖励时，给你个长单。这时，如果十个小时没用完，时间还长，奖励你能拿到，可是离家很远。如果十个小时快用完了，奖拿不了，还要空车跑回去，成本又增加了。设置顺路单，单很少。
干滴滴就是被滴滴公司放在锅里炸油，把油靠干，当然就拔干了
多劳多得肯定好，大部分收益给掌握资源的人，制定规则的人拿走。
多劳多得的情况下也要注意个人身体，休息时间。钱你赚的完吗？拼命不计时间去干，就工字干出头变土了。不值得。
虽然有限制在线听单时长强制司机休息制度，可以多劳多得。
但滴滴很多不合理的的地方
1抽成高达25%。被资本逼着要利润，前期培育市场及跟对手竞争烧掉的钱让现司机乘客买单。
2没有限制车辆总数量。让很多司机除去成本纯收入很少很少，只能每天拼命跑才能养家糊口，有些车主是贷款买车的，退出也损失惨重，几年来身体过度劳累，积劳成疾。
3目前没有五险一金，司机只有拼命干存够钱才可能未来有保障。
4滴滴的很多制度不合理如服务分，口碑值，派单机制等都存在很多不合理制度。新入行正常时长跑根本赚不到钱，服务分高从业时间久的才能收入稍高点。
5滴滴新的动态评分制度让有些司机分越跑越低，让很多司机累了也不敢停下来，只能每天疲于奔命。
成年人的世界，没有容易二字。
因为家庭重压，失业了愁得整夜睡不着；
因为业绩考核，每天加班到凌晨两三点；
因为银行余额，持续地透支自己的身体.....
所有人都在叫我们不要停下来，只有拼了命地向前跑，才能让家人、让自己过得舒服一点。但是人生的道路充满了意外，有时候不管我们怎么努力，到了最后，很多事却不会如愿而成，甚至可能一脚踩空，我们的每一步都走得如此艰辛。
生而为人，哪有什么舒坦的活法。当蔡康永在节目里，问刚杀青一部电影的成龙，拍戏累不累的时候，一向以硬汉形象示人的成龙大哥，却在节目里痛哭了15分钟。成年人的崩溃，往往在一瞬间。
村上春树说：无论何时，人们总要在乌云周围寻索着浪漫的微光活下去。
也许你早已为生活喘不过气，或许你已经对这世界不抱期待，但我还是要说：
人生是一场难得的修行，请不要轻易交白卷。---胡歌
