Simone
7月26日，山东青岛团岛附近海域，由我国自主研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600，成功实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞。这是AG600第三次成功首飞，本次海上首飞，为测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。标志着我国，为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础，也对我国海上作业起到很好的带头发展作用。
两栖飞机在水面加速滑行过程中，不可避免地会产生喷溅，若要在波浪汹涌的海面起降，喷溅会变得更加严重，可能造成飞机襟翼、螺旋桨等结构部件发生变形甚至损坏。为此鲲龙采用V型船体、加装抑波槽和导流板等措施，有效地抑制喷溅，对进入抑波槽的水流进行控制，降低喷溅高度和减弱喷溅冲击能量，保障了飞机在波浪海面上的起降安全。因此鲲龙海上首飞重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性，检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续两栖飞机发展提供很好帮助。
中国空军专家傅前哨曾表示，目前中国海空力量奔赴远海常态化训练越来越频繁，这就需要提前考虑训练过程中一旦突发意外，用什么装备去救援，两栖飞机就是很好的选项。它可以在被搜救目标附近降落，直接将后者营救上机，这是直升机和常规固定翼飞机无法做到的。西方则对鲲龙的远海岛礁补给能力表示关心，它可在岛屿附近海面降落，非常适合那些没有机场的小型岛礁。鲲龙，可以用于森林消防，我国的森林面积很大，很多地方都是高山，地形陡峭，人工灭火难度大，而且还非常危险。
虽然直升机和小型飞机可以胜任救火工作，但由于这两种飞机的载水量并不多，对于大面积着火的时候难免会力不从心。而鲲龙则不同，因为起降方便，相当于拥有了直升机一样的优势，而且鲲龙的容载量相当大，一次可以搭载十二吨水，即使面对大面积的森林着火也能起到关键作用。而且，鲲龙汲水效率也非常高，汲水十二吨只需要二十秒，可在很短时间类把火扑灭。
这标志着我国大型特种飞机研制已经基本成熟了，这是特种飞机研制进程非常重要的一步
这个标志我国的特种飞机进入了最后的冲刺阶段，而且将会继续获得更多的发展。
这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后的又一重要里程碑，标志着这一款足以让全球瞩目的大型两栖飞机的研发工作取得了关键性的进展，离正式服役又近了一步，更标志着中国在大型特种飞机领域取得了新的突破。
