Simone
拉达级潜艇刚刚差点烧毁了。这不是火灾！面对外界疯传俄罗斯潜艇着火的消息，俄罗斯官方进行了辟谣。据俄罗斯卫星网消息称，俄罗斯圣彼得堡紧急部门表示，媒体关于喀琅施塔得一艘潜艇发生火灾的报道为虚假消息，气焊作业产生的烟雾被误认为起火。看来，此前所传喀琅施塔得一艘潜艇着火的消息是假的，但这也暴露出俄罗斯事故多发的缺点。
目前被谣传的喀琅施塔得港是俄罗斯波罗的海舰队的主要基地，曾被誉为“革命的堡垒”。在二战期间，多亏了喀琅施塔得人民和士兵的帮助，使得苏军打赢了列宁格勒保卫战。现在喀琅施塔依然重要，该港内拥有波罗的海舰队重要的军事资产--拉达级喀琅施塔号潜艇。该型潜艇是一款常规动力潜艇，该艇于2005年开工铺设龙骨，直到2018年9月份才正式下水，前后用了13年时间，可谓慢工出细活。
那么喀琅施塔号潜艇性能如何呢？作为一款常规潜艇，其巡航能力低于一般的核潜艇，水下续航时间能达到45天，最大下潜深度可达300米，水下航速为21节。在武器方面，装备了6具鱼雷发射管，也可发射超音速反舰导弹，是一款杀伤力比较强悍的潜艇。
喀琅施塔号潜艇最大的特点就是其超强的静音性，它在静音性能上比俄罗斯的基洛级潜艇更胜一筹。这得益于其配备的不依赖空气的水下推进系统--AIP系统，该系统可以在水下不依赖空气潜航，这大大降低了潜艇被发现的可能。
喀琅施塔号潜艇是俄罗斯常规动力潜艇发展过程的一种过渡性装备。当时苏联解体后，俄罗斯的潜艇技术储备受到了重大打击。当时各国的AIP系统正处于高速发展的时候，为了赶超世界一流水平，俄罗斯就提出了“拉达级”常规潜艇建造计划，但由于缺少经费，导致投入不足，使得喀琅施塔号潜艇的研制周期被整整拖了13年。
俄罗斯发展喀琅施塔号潜艇的目的有两个。一是为了进行近海防御。跟美国，北约相比，俄罗斯的经济实力比较弱，负担不起远洋作战的任务，只能在太平洋方向跟美国、日本、韩国这些国家抗衡，所以其海军的战场就在近海。但近海作战就需要高性能常规潜艇，能够从海岸出发，在2000多公里这个海域外把美军航母挡住就行了。因此喀琅施塔号潜艇就成了俄罗斯海军近海防御的主要装备之一。
二是，跟西方潜艇相比，喀琅施塔号潜艇物美价廉，可以出口赚取大量外汇。喀琅施塔号潜艇瞄准的客户主要是拉美国家，非洲和亚太等第三世界的国家。因为这些国家经济能力有限，实用的喀琅施塔号潜艇很符合他们的战略要求。按照俄罗斯计划，要在2020年将喀琅施塔号潜艇交付海军使用。可至今也没见有什么列装的动静。
现在喀琅施塔得港冒烟，让外界误以为是火灾，可见该港口存在一定的安全隐患。要知道，俄罗斯唯一的航母--库兹涅佐夫号航母就会因为工人在焊接过程中将火花溅射到漏油的舱室引发了一场大火。所以对于俄罗斯来说，应该吸取教训加强武器管理水平，同时还要提升工人的素质，否则造成巨大损失，只会徒增笑料。
兔哥回答，拉达级潜艇：拉达级是俄罗斯677型潜艇，北约代号拉达级，又称：圣彼得堡级。是俄罗斯自苏联解体后研制的第一级柴电潜艇，是二战后苏联/俄罗斯第四代常规动力潜艇。拉达级在研制时就想到了出口，因此，设计了两个版本，一个是677型拉达级，一个是出口型677E型阿穆尔级。
首艇“圣彼得堡”号于2010年交付俄北方舰队，但大部分时间仅作为试验艇使用。由于“拉达”级的主发动机，自动化指挥系统，声呐系统在海试中暴露出了严重的缺陷，其AIP舱段研发受阻，俄海军2011年搁置了拉达级的研制，并转而重启“基洛”级的生产线，并从2014年起向俄罗斯黑海舰队交付了4艘新型基洛级636lll型。拉达级潜艇最大的变化是放弃了传统的双壳体结构，采用了和西方潜艇相似的单壳体结构。前苏联传统的潜艇制造无论是核动力的还是常规动力的潜艇都是双壳体结构，而拉达级选择单壳体的目的除了能满足自身的性能以外，也有为俄罗斯以后的潜艇设计积累经验的意图，因此，可以理解为拉达级有试验性的目的。
拉达级677型是为代替基洛级而研制，但却问题不断，险些夭折拉达级排水量比基洛级小1/4，最大潜航速度提升到21节，可容纳AIP舱段。为祢补基洛级电子设备方面的短板，拉达级在设计阶段就加入了“锂”自动化战斗控制系统。还搭载了从鱼雷发射管发射的RPK～6“瀑布”潜射反舰导弹。理想很丰满，现实很骨感，拉达级采用了超越基洛级的先进技术，本应是一款好艇，然而，由于在拉达级开工时俄罗斯依然没有摆脱苏联解体的宭迫处境，工期反复拖延，在系统整合，零件合格率，电子设备的可靠性方面一再出问题。
自第一艘“圣彼得堡”号下水海试就暴露出设计和工艺上的缺陷，因此才一直作为试验艇使用。同时对二号艇“喀琅施塔得”号进行大规模改造。这件事也直接导致了印度“75号工程”的6艘订单泡汤。并不得不用“基洛”级最新的型号636KMV型留住越南的6艘订单。而拉达级的第二艘“喀琅施塔得”号和第三艘“塞瓦斯托波尔”号则直到2017年才又重新建造，此时距第二艘艇开工建造已经拖拖拉拉的建了12年了。
拉达级的总体性能从拉达级的定位来看是先进的，潜艇的噪音水平设计要好于基洛级。由于采用单壳体，使得排水量从基洛级的2350/3100吨下降到拉达级的1765/1950吨。吨位虽然小了但内部配置却合理的多了，电子设备也有了很大的提高，同时水下航速也比基洛级要快。重要的是AIP技术的使用，使得拉达级水下航力有了很大的提高。即便不使用AIP系统拉达的水下航程可以达到430海里/3节，而基洛级636型是400海里/3节。但最新版的636M型没区别。但别忘了拉达级是为替换基洛级的，因此，性能肯定要好于基洛级，但也有制约因素。关于拉达级的技术性能资料并不多。不过还是能分析出一些有兴趣的结果来。
拉达级值得探讨的性能缺陷拉达级是俄罗斯第一艘单壳体常规动力潜艇，虽然定位先进，但单壳体对降噪要求高，这一点拉达级并不能满足俄军方要求，虽然噪声要小于基洛级，但对于单壳体俄罗斯却是第一次尝试，拉达级之所以拖了这么久这方面出了问题也是一个因素。另外，拉达级的储备浮力因为采用单壳体只有10％，而基洛级是30％。再有，AIP技术是俄罗斯的短板，其水平在已经研制出AIP技术的国家里排在落后的位置。因此，拉达级的性能并不会有多突出。拉达级曾经和东方某大国有过要合作的传闻，最后不了了之，并且AIP技术俄罗斯落后东方某大国。2017年俄罗斯开始继续建造停工10多年的拉达级二，三号艇。是否达标并不被看好。
总之，如果拉达级达标了，就是一艘超越基洛级的好潜艇。如果部分达标，就是一款和基洛级伯仲之间的潜艇。结果如何，我们只能拭目以待。
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谢谢邀请 Lada具有更安静，更强大的推进力和新的作战系统。第四代潜艇可用于反潜战（ASW）和反水面作战（AsuW）作战，保护海军基地，侦察和巡逻任务。
Lada Class的出口型号，Project 1650 Amur Class专为印度和我国等市场设计。Amur Class提供各种配置，排量为550t至1,850t，以及不同的武器系统。
Lada Class设计特色
Lada级柴电潜艇由俄罗斯鲁宾设计局设计。该船采用单体船设计。表面位移从双壳基洛级潜艇的2,300吨减少到1,765吨。
完全淹没速度从19kt增加到21kt，机组补充从52减少到35。
该潜艇具有修剪的轮廓，配备精密的鱼雷和导弹系统。船体上覆盖了新的防声纳涂层，可实现低声学特征。
Lada Class使用氢氧燃料电池发电，以实现低噪音运行。该潜艇配备了Litiy自动化作战控制系统。综合系统控制潜艇的作战和技术系统。
拉达级的表面速度为10kt，淹没速度为21kt。推进系统提供7,500nmi的水下巡航范围，经济速度为3kt。最大潜水深度为300米。船的水下位移是2,700吨。
Project 677 Lada Class柴电潜艇上的武器系统
Lada Class装备了Club-S潜射巡航导弹。导弹可以用标准鱼雷发射管发射。
“Lada级柴电潜艇是由俄罗斯鲁宾设计局设计的。”
Club-S携带多达400公斤的弹头，可以在300公里范围内攻击陆地和海军目标。安装在船上的六个533毫米鱼雷发射管可以发射多达18枚鱼雷，管发射的反潜和反舰导弹。
Lada级潜艇配备了现代声纳设备，如船首，侧翼阵列和拖曳阵列声纳。具有准共形（邻近潜艇的船体）天线的Lira声纳系统可以探测远距离的低噪声目标。
该船具有惯性导航系统，用于安全导航和确定运动参数。该系统通过在长时间水下作业期间提供指导来确保机载武器的准确性。电子支持措施（ESM）系统，雷达警告接收器和测向仪提供了对策。
俄罗斯潜艇的推进力和动力
该潜艇的推进系统集成了两个柴油发电机，一个主电动推进电机，两个空气独立推进（AIP）系统，以及一个单轴驱动在倾斜的七叶螺旋桨上。
基于氧气/氢燃料电池的AIP系统将Lada级潜水耐久性从15天提高到45天。它还通过避免柴油发电机频繁充电的需要来降低噪音。在浮潜模式下短时间运行的柴油发动机增加了潜艇的耐久性。该潜艇还配有蓄电池，使用寿命更长。
好、阳气足、阴自消。历害了我的航母。
哈能入水中听涚过√高科技，人家见着过，外国的，苹说，中国人建造的应该能见过您素在是什么地方的人呢？不能说再有喽，间谍太多出海，我不能张大口就我说了不对，谢谢您们平当笑话吧，新年快乐
