Simone
“胶囊高铁”的缺点，造价高，地球运动大，火山地震等自然灾害多，很多地方不适合建这个，
2016年或许将成为交通变革的元年。在全球创新者大会上，“胶囊超级高铁”Hyperloop CEO德克·阿尔博恩（Dirk Ahlborn）表示，从2016年开始，Hyperloop将在美国加州的Quay Valley开始建造全球首条胶囊超级高铁，最高时速可达700km/h，完全建成的超级高铁时速将达到1220km/h。另外空中穿梭列车Skytran的CEO也表示，将在2016年在以色列开始建造Skytran的首个展示项目，届时列车运行速度将达到250km/h。
造价成本高。
胶囊高铁即超级高铁，胶囊高铁的主要缺点集中在:
1.成本高，如何以低成本实现、维持一个大体积的低真空空间。未来的“超级高铁”要实现载人，怎么建造站台，能够既方便乘客上下车，又维持管道的真空状态，就是一个尚未破解的难题。
2.技术的功效尚不能满足其动力需要，有待改进；不太稳定。超级高铁需要采用直线牵引技术，但目前这一技术的功效尚不能满足其动力需要，有待改进。
3.技术难，目前的磁悬浮技术对于‘超级高铁’而言，也不够稳定。
扩展资料:
胶囊高铁工作原理
超级高铁采用“磁悬浮+低真空”模式。高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
“超级回路”系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车厢而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。
参考资料来源:
