Simone
外观：
两厢外观战斗感比三厢好强很多，有点原厂性能车甚至改装车的感觉。 不光是车尾，从侧面甚至车头45°都会发现协调性比三厢更好，三厢车车尾比较厚。更重要的是，两厢车的能见度更低。
内饰：
基本相同吧， 塑料感都挺强的，车机和仪表盘也显得廉价。而且高速巡航尤其后排噪音感人，做好心理准备。如果没记错的话，两厢车的后排噪音比三厢略大。 不过如果喜欢开车的话，它的驾驶感会弥补这些不足。还有就是，它的坐姿可以调的非常低，坐进去就特有战斗欲。
动力：
手动车型整备质量 两厢1322，三厢1277，两厢重了45公斤。
以2021款1.5T为例，汽车之家实测加速两厢MT 8.44秒（夏季），两厢CVT 7.8秒（冬季）。—— CVT加速比手动快 。2019款三厢CVT 7.5秒（夏季）（国5车型，国6车型理论上会慢不少）。
思域这台1.5T发动机虽然国6版本动力下降不少，但同级中依然十分有竞争力。出力方式跟其他车型不同，动力随转速上升输出更加线性，更注重高转延展性，容易勾引你拉高转速，跑山下赛道也会觉得更畅快一些。另外就是皮试耐操，还特别省油。 动力方面两厢和三厢没什么区别，三厢更轻可能表现还更好一点。
操控：
两厢的底盘明显比三厢更灵活。 两车转向手感差不多，都属于不贼也不虚，指向挺准的类型（原谅我的大白话）。底盘滤震性也不错但都有点单薄——即使这代思域已经使用了液压悬架衬套，想把行驶质感再往欧洲车靠拢。悬架对车身弹跳和载荷左右转移的抑制能力也不错，激烈驾驶例如跑山时会感觉四个车轮都比较贴地，信心挺足。区别在于 两厢车型的车尾更活跃，如果你把车抛入弯道，两厢的车尾会有一个外抛的趋势配合转向 ，动作幅度始终且来的线性，有趣但不吓人。而 三厢车型车尾相当呆板，无论怎么“抡”都安安稳稳地吸在地上，其实也不一定慢，但驾驶乐趣差了不少。
购买建议：
配置啥的就不比了，各大垂媒都有配置表，看个人需求没什么可说的。但如果喜欢开车的话，能买手动买手动，毕竟十几万性能不错、质量稳定、改装件巨丰富的手动挡也就是它了吧，而且 思域的CVT虽然效率很高反应也快，但加速时平淡的声线和没有段落感的加速还是会让驾驶乐趣大打折扣 ，况且手动挡的乐趣可不止是换挡那么简单。买来玩儿的话先换套胎，原厂优科豪马不仅滑而且吵。
能想起来的暂时这么多，欢迎补充和追问。
