Simone
谢邀请，不知道为啥去年的问题今年也推荐给我了，正好根据一年发生的实际情况佐证我当时就有的观点，现代起亚的困难是暂时的，所谓国家关系只是契机之一，现代起亚的问题是阶段性产品力和经营战略问题，也不是这个品牌没有生命力，没有技术的问题，恰相反，这品牌相当有技术实力。
韩系车最大的问题是阶段性产品力和经营战略问题
韩系车最大的问题就是阶段性产品力，例如搞一大堆伊兰特，好几代产品同堂销售，价格越来越低，靠便宜取胜，这是错的。
中国市场消费升级，大家对七八万的区间尤其是合资区间关注度非常的低，只有大众能够凭借桑塔纳和捷达在这一领域有所建树，现代想错做错。
经营战略自然是韩系车高端车型的缺失，这也是消费升级，消费者觉得你有高级的产品，进而对这个品牌感兴趣，到了你的4S店，之后才是你凭借完善产品线和丰富价格区间吸引大家做决定的时候。
而韩国车在中高端SUV和中高端轿车上的缺失或失势就会让消费者进一步产生这是个低端品牌的印象，大众为啥那么牛？它辉腾卖不了几辆还亏本卖，不做辉腾又做了个辉昂，你买不买另说，我有这高级车就是高级啊。
韩系车的世界布局和技术储备远不是自主品牌能比
前年和去年很多人说什么自主品牌完虐韩系车，从情感上我能理解你们的观点，但从理性上你们是在害自主品牌，如果认识不到韩国车在世界上的规模和布局优势，认识不到韩系车的技术储备优势，自主品牌永远不可能真正成功，真正走向世界。
韩国车可是全球前五的超大车企，去年更是在中国美国欧洲和韩国等等主要市场都有百万辆左右或以上的销量表现，意味着这是个全球布局非常均衡的车企（韩国车不就是现代和起亚嘛，其它不值一提）。这样的企业抗风险能力很强，这远不是只依赖中国单一市场的很多自主品牌可比。
技术储备上更是如此，韩国车不仅有质量可靠的美誉，其新能源等技术上还走在世界前列，要知道世界第一辆量产请燃料电池车就是现代产，比丰田的还早。大众一度把现代视为最大的竞争对手之一。
坐井观天不会有前途（by大鹏）
自打到了2017年，对韩系车来说真不是一个好年景，就连一向发展顺畅的北京现代也进入了低潮期，从2月到6月，北京现代销量的确有了很大的下滑。北现曾经在市场上有多火热，现在的议论就有多火热。所以可能有一些人对它不看好。说实话，这样的遭遇确实是给北京现代带来了不小的影响，但是哪个车企还没有遇到过一些困难呢？
先看一下问题中的重点，停工和断供。
再来说一下最近的一下业绩，经过了销量的下滑，北京现代也在积极调整，今年七月销量5.5万台，环比上升了42.7%，从主要车型来看是由名图、领动、途胜这三款车销售增长拉动。而在今年成都车展上的全新索纳塔，相对拉低了售价提高了性价比，智能安全辅助配置也可以，相信18万区间在B级车中还是有一定的竞争力。另外全新瑞纳也是，产品力提高了，性价比也上来了，这对于今后的销售来说，应该是有不小的促进的
另外从大的战略来说，北京现代目前主要问题首先是出在了A级车太多，而且一些车型在产品层面没有之前那样明显的优势了。第二是新产品的更新换代慢，北京现代旗下出新品频率保持在4年左右，而诸多品牌只消1-2年，这也是北现应该很好解决的问题。第三是宣传营销的点不如其他品牌好，因为年轻消费者大多为智能科技和年轻化买单。但现在来看，北京在产品和传播方面，对于智能科技的重视度已经上来了。
虽然解决以上这些问题以及调整战略需要一定的时间，但是我依旧对有着一定市场基础的北京现代的未来保持乐观，当未来随着更多新车型陆续进入市场的时候，北京现代应该能够逐渐复苏。
十分不看好，悲哀的是我有一辆索纳塔8，以后不会不好维修了吧。而且让我比较担心的是这个消息出来的前几天索纳塔4S店的销售疯狂给我打电话，让我去店里上保险，送保养送喷漆送港澳游，便宜太大害怕坑越深啊
如果要说今年国内车企销量跌得最惨的，这里面应该有北京现代。这家合资车企在今年上半年累计销售新车30.1万辆，同比下跌42.4%。北京现代今年很难完成预定销售目标。
业内人士表示，停产传闻与北京现代今年以来销量大幅下滑不无关系。今年北京现代在国内的销量可以说出现断崖式下滑，特别是在二季度时下滑相当严重，这种情况下会受几方面影响，一方面经销商会面临大量库存的压力，另一方面给上游供应商的结款可能会受到影响。
连续五年迈过年销百万辆门槛的北京现代，在今年的汽车市场急转直下。北京现代被曝出由于拖欠供应商货款，导致4家工厂全面停产的消息。
今年以来，北京现代销量出现断崖式下滑，“萨德”系统因素只是导致销量下降的原因之一，产品的迟滞与产品力的不足则是核心。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品，提升产品竞争力，成为摆在北京现代面前亟待解决的难题。
据悉，中国民间自发的抵制活动，对于包括现代汽车、乐天超市在内的韩国跨国集团在华业务造成了严重打击。中国曾经是现代汽车的最大市场，一度占到该集团全球总销量的四分之一；而仅今年4-6月，现代汽车在华工厂的销量就减少了64%，至10.5万辆。
根据全国乘用车信息联席会的数据显示，今年前7个月，北京现代总销量仅为41.5万辆，同比下降高达29.1%。今年初，北京现代制定的全年销量目标为125万辆，但今年上半年的销量成绩仅完成该目标的33.2%。此前，北京现代方面已经将全年销量目标下调至80万辆。
不是太看好整个韩系车和法系车，韩系车定位过于低端，和国产品牌没有竞争力，在国产品牌崛起的时候，死的首先就是他们，法系车基本是自己作死的……
从来没有看好过。。。
我感觉还好啊。我开的就是现代，感觉不错，现在啥车都能开，遮风挡雨而已。
看好
